[实用新型]一种铲车内的工作液压油路降温装置

说明书

本实用新型涉及铲车结构技术领域，具体为一种铲车内的工作液压油路降温装置，该铲车内的工作液压油路降温装置包括：缸筒，缸筒下端相接有回油管道，且回油管道左端末尾相接有油箱，油箱右上端相接着装有冷水的冷水箱，且冷水箱内部右下端固定连接有第一水泵，冷水箱外部右下端贯穿有冷流管，并冷流管一端延伸至冷水箱内与第一水泵相接，且回油管道左端外围环绕相接有热交换管，热交换管右上端与冷流管另一端相接；通过设置热交换管、雾化箱及汽化箱，使热油的温度可以快速的降低下来，提高了液压系统的使用性能及寿命，且使水资源的利用效果更好，并使汽化后的雾气便于排出铲车，减少了对零部件腐蚀的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及铲车结构技术领域，具体为一种铲车内的工作液压油路降温装置。

背景技术

铲车机液压系统的泄漏主要有两种，一是固定不动部位(即静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处)密封的泄漏;二是滑动部位(即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间)密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄漏，内泄漏主要产生在液压阀、液压泵(液压马达)及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔;外泄漏主要产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部，即向零部件的外面渗漏。

现有的一种铲车内的工作液压油路降温装置，由于现有的铲车内的工作液压油路降温装置在使用时，铲车在工作时，铲斗是通过液压系统进行带动的，液压系统在工作时会由缸筒产生热油，如果产生的热油不进行降温处理，热油温度过高则会影响到整个液压系统的润滑效果以及传动效果，降低使用寿命，而在对回油管道内的热油进行水冷却时，水资源利用不够彻底，而且降温效果不佳，并且水与热油进行冷热交换后会产生大量的雾气，雾气停留在铲车内部难以快速排出，导致铲车内部的其他零部件受腐蚀而影响使用寿命。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铲车内的工作液压油路降温装置，具备不仅可以提高水冷却效果，加速热油的降温速度，提高液压系统的使用寿命，使水资源利用效果更佳，便于排出雾气等优点，解决了现有的铲车内的工作液压油路降温装置在使用时，液压系统在工作时会由缸筒产生热油，如果产生的热油不进行降温处理，热油温度过高则会影响到整个液压系统的润滑效果以及传动效果，降低使用寿命，而在对回油管道内的热油进行水冷却时，水资源利用不够彻底，而且降温效果不佳，并且水与热油进行冷热交换后会产生大量的雾气的问题。

技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种铲车内的工作液压油路降温装置，所述铲车内的工作液压油路降温装置包括：

缸筒，所述缸筒下端相接有回油管道，且所述回油管道左端末尾相接有油箱，所述油箱右上端相接着装有冷水的冷水箱，且所述冷水箱内部右下端固定连接有第一水泵，所述冷水箱外部右下端贯穿有冷流管，并冷流管一端延伸至冷水箱内与第一水泵相接，且所述回油管道左端外围环绕相接有热交换管，所述热交换管右上端与冷流管另一端相接，且所述热交换管左部上下端均固定连接有导流管，所述回油管道右端外围环绕相接有汽化箱，并回油管道贯穿过汽化箱，且所述汽化箱内部上下端均固定连接有雾化箱，所述雾化箱内部均固定连接有转动马达，且所述转动马达一端均转动连接有转动轴，所述转轴外围固定连接至少三块扇叶，且所述雾化箱一端并接近于回油管道开有通风口，所述雾化箱另一端且位于通风口的相反面相接有通风板，且所述汽化箱上下端均贯穿有分流管，所述分流管中部安装有第二水泵，且所述汽化箱右端相接有排气管。

进一步优点，所述油箱通过回油管道与缸筒相通，且所述冷水箱通过冷流管与热交换管相通。

进一步优点，所述回油管道呈右至左穿插过热交换管的中部，并热交换管与回油管道的接触处为无缝相接。

进一步优点，所述热交换管与导流管相通，并导流管另一端与第二水泵相接，且所述分流管中部与第二水泵相接，所述第二水泵与铲车电源电性连接，并导流管通过第二水泵与分流管相通。