[实用新型]悬架螺旋弹簧

说明书

本实用新型提供一种悬架螺旋弹簧，涉及汽车部件技术领域，包括第一端盖和第二端盖，第一端盖的下表面与第二端盖的上表面之间连接有减震器和弹簧，第一缓冲机构和第二缓冲机构均为中空的圆柱状，第一缓冲机构的内部由上至下依次设有第一推板和第二推板，第二缓冲机构的内部由上至下依次设有第三推板和第四推板，第一端盖的下表面通过第一支撑柱连接第一推块的上表面，第二推板的下表面连接第二推块的上表面，第二推块的下表面通过第二支撑柱连接第三推块的上表面，第三推块的下表面连接第三推板的上表面，第四推板的下表面连接第四推块的上表面，第四推块的下表面通过第三支撑柱连接第二端盖的上表面。本实用新型安装和拆卸简单，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及悬架螺旋弹簧。

背景技术

两个螺旋弹簧使用在车上的悬架时，通过拉大间距来提高悬架的横向刚度，螺旋弹簧是一种可承受垂直载荷的弹性元件，现有悬架螺旋弹簧，当承受压力时超过额定压力时，通常易发生损坏，使用寿命低。

因此急需提供一种安装和拆卸简单，使用寿命长的悬架螺旋弹簧。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有悬架螺旋弹簧的不足，提供一种悬架螺旋弹簧。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种悬架螺旋弹簧，包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖的下表面与所述第二端盖的上表面之间连接有减震器和弹簧，所述第一端盖和所述第二端盖之间由上至下依次设有第一缓冲机构和第二缓冲机构，所述第一缓冲机构和所述第二缓冲机构均为中空的圆柱状，所述第一缓冲机构的内部由上至下依次设有第一推板和第二推板，所述第二缓冲机构的内部由上至下依次设有第三推板和第四推板，所述第一端盖的下表面通过第一支撑柱连接第一推块的上表面，所述第二推板的下表面连接第二推块的上表面，所述第二推块的下表面通过第二支撑柱连接第三推块的上表面，所述第三推块的下表面连接所述第三推板的上表面，所述第四推板的下表面连接第四推块的上表面，所述第四推块的下表面通过第三支撑柱连接所述第二端盖的上表面。

优选的，所述第一端盖的上表面和所述第二端盖的下表面分别连接第一连接块的下表面和第二连接块的上表面，所述第一连接块的上表面和所述第二连接块的下表面分别连接第一连接杆的下表面和第二连接杆的上表面。

优选的，所述减震器设于所述弹簧的内部。

优选的，所述第一推板、所述第二推板和所述第一缓冲机构的内侧壁构成第一空腔，所述第三推板、所述第四推板和所述第二缓冲机构的内侧壁构成第二空腔。

优选的，所述第一推块、所述第二推块、所述第三推块和所述第四推块的数量均为四个。

优选的，所述第一缓冲机构的下表面通过第一连接环体连接所述第二缓冲机构的上表面，所述第二缓冲机构的下表面连接第二连接环体的上表面，所述第二连接环体的底部外侧壁设有凸台，所述凸台在竖直方向设有通孔。

本实用新型的有益效果是：两个悬架螺旋弹簧在汽车上的配合使用，螺栓通过通孔将第二连接环体的凸台固定在汽车上的特定位置，便于安装和拆卸，螺旋弹簧的内部设置有减震器，增加缓冲作用，当第一端盖受到压力时，第一支撑柱带动第一推块推动第一推板向下运动，受到第二端盖向上的反作用力，第二推板向下的作用力使得第三推板向下运动，使得第一空腔和第二空腔的容积变小，当车辆上下跳跃式运动时，第一缓冲机构和第二缓冲机构可分担螺栓弹簧的部分承受压力，增加其使用寿命，第一缓冲机构、第二缓冲机构和螺栓弹簧的共同作用可减少车身由于冲击而带来的振动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。