[实用新型]一种密封芯体以及包含其的汽车保护阀

说明书

本实用新型公开了一种密封芯体以及包含其的汽车保护阀，所述密封芯体为一体化注塑结构，包括密封挡肩，所述密封挡肩一面设置有密封凸起，所述密封凸起为围绕密封挡肩边沿设置的不间断环状凸起；所述密封挡肩设置密封凸起的一面还设置有滑动限位轴，所述滑动限位轴围绕其轴心辐射设置有至少三条均匀分布的限位长条；汽车保护阀内设置有此密封芯体结构；此密封芯体的一体化注塑保证了其在保护阀内部的精准动作，密封凸起与阀体内壁配合能形成有效的密闭空间，滑动限位轴的限位长条结构能有效减少与进气孔内壁的摩擦，并增加气体流量，使用此密封芯体，使得保护阀可靠性更强，制动更加迅速灵敏，安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种密封芯体以及包含其的汽车保护阀。

背景技术

随着汽车行业的迅速发展，汽车制动安全也越来越受到大家的重视，汽车保护阀作为一种保障车辆安全行驶的部件被广泛运用于的汽车制动系统中，其中密封芯体结构尤其重要，要求其能在刹车管路破损时，能精准有效的密封进气孔，保证气室内的气压恒定，避免在车辆行驶过程中出现自动制动的情况；但现有的密封芯体结构中，依然存在以下缺点：

首先，密封芯体的密封挡肩两面通常为平面结构，这直接导致密封芯体的密封性不足；其次，滑动限位轴为通常为与进气孔配合设置的圆柱状，导致瞬间气体通过量受到了限制，影响了汽车保护阀的灵敏性；再者，圆柱状的滑动限位轴与进气孔内壁接触面积较大，必然导致两者摩擦和发热量较大，磨损量较大，长时间使用后，会严重影响密封芯体精准动作，也就达不到保障车辆行车安全的目的了。

实用新型内容

为有效提高密封芯体的密封性以及瞬间通气量，减少密封芯体与进气孔的磨损，保证保护阀的可靠性和安全性，本实用新型提出了一种密封芯体以及包含其的汽车保护阀。

一种密封芯体，所述密封芯体为使用三元乙丙橡胶材料的一体化注塑结构，但不局限于此，包括有密封挡肩，所述密封挡肩一面设置有密封凸起，所述密封凸起为围绕密封挡肩边沿设置的不间断环状凸起；所述环状凸起结构配合气室内壁能够有效的密封进气孔，保证保护阀的单向导通。

进一步的，所述密封挡肩设置密封凸起的一面还设置有滑动限位轴，所述滑动限位轴围绕其轴心辐射设置有至少三条均匀分布的限位长条；区别于传统的圆柱状滑动限位轴结构，限位长条结构能够减少其与进气孔内壁的摩擦，并提高进气孔的瞬间通过量，可有效保证汽车保护阀的灵敏性以及可靠性，提高车辆行车安全性。

进一步的，所述密封挡肩的另一面设置有弹簧限位凸起，所述弹簧限位凸起为凸出于密封挡肩表面的圆柱状凸起，保证保护阀限位弹簧安装位置以及动作的精准。

进一步的，所述密封挡肩为直径大于滑动限位轴的实心柱体，可有效密封保护阀的进气孔位置。

进一步的，所述限位长条的边沿为圆弧状边沿，使得密封芯体的滑动限位轴与进气孔内壁完美配合滑动，减少摩擦，保证密封芯体滑动动作的精准和平顺。

一种汽车保护阀，包括阀体、阀盖、挡圈以及回位弹簧，上述的的密封芯体结构。

进一步的，所述阀体为筒状中空结构，设置有气室，所述阀体的一端套设于阀盖上，另一端设置有进气细颈，所述进气细颈设置有与气室连通的进气孔，所述密封芯体的滑动限位轴设置于进气孔内，并与所述进气孔滑动配合设置，所述密封挡肩位于气室内并配合阀体的阶梯状内壁密封于进气孔处。

进一步的，所述挡圈设置于阀体内，并与阀盖相邻设置，所述密封芯体与挡圈之间还设置有回位弹簧，所述回位弹簧位于所述气室内。

进一步的，所述挡圈为镂空结构，所述挡圈的镂空结构配合所述回位弹簧设置有限位槽。

进一步的，所述回位弹簧一端嵌于挡圈的限位槽内，另一端与套设于密封芯体的弹簧限位凸起上。