[实用新型]一种可折叠的检修平台

说明书

本实用新型公开了一种可折叠的检修平台，包括主框架，主框架上设有作业平台，主框架的一端通过铰链装置连接有支撑立柱，支撑立柱上转动设有斜杆架，斜杆架的一端与支撑立柱铰接，斜杆架的另一端与主框架铰接，主框架的两侧设有可拆卸的安全护栏，主框架的沿长度方向的两侧设有提手。本实用新型与现有技术相比的优点在于：主框架支撑工作台面为维修人员提供操作检修的作业面；支撑立柱为作业平台提供安全可靠的支撑，斜杆架利用“三角形”稳定性原理强化平台的安全稳定性，增强检修时作业人员的安全感；安全护栏防止、防护运维人员坠落摔伤，铰链装置用于主框架与支撑立柱可折叠收起，便于运维人员携带搬运。

技术领域

本实用新型涉及高空作业设备技术领域，具体是指一种可折叠的检修平台。

背景技术

S1线为北京首都首条中、低速磁悬浮示范线。因轨行区的承轨梁与站台门之间的空间狭小(最小间距不足70mm)，且下方安装有直流高压1500V负极轨、接地轨和站台门侧下方安装有4层电缆支架；承轨梁上方两侧安装有2道“F型”轨排(禁止在其上站立作业)；2道轨排间安装有2道交叉感应环线，导致地铁运维人员根本无法站立或架梯检修站台门系统设备，进而无法确保地铁的安全运营。急需一种轨道交通磁浮模式下站台门专用检修平台。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种可折叠的检修平台，其结构合理、操作简单、便于携带、满足运维检修且确保运维人员安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种可折叠的检修平台，包括主框架，所述主框架上设有作业平台，所述主框架的一端通过铰链装置连接有支撑立柱，所述支撑立柱与主框架转动连接，所述支撑立柱上转动设有斜杆架，所述斜杆架的一端与支撑立柱铰接，所述斜杆架的另一端与主框架铰接，所述主框架的两侧设有可拆卸的安全护栏，所述安全护栏设置在远离支撑立柱的一端，所述主框架的沿长度方向的两侧设有提手。

作为改进，所述主框架由30mm×30mm×2mm不锈钢方钢管做成1800mm×500mm的矩形框，内加2根龙骨支撑，所述作业平台由1800mm×500mm×2mm冲孔板制成。

作为改进，所述支撑立柱由30mm×30mm×2mmm不锈钢方钢管制作成1250mm×500mm、底部龙骨距地面150mm的矩形框。

作为改进，所述铰链装置由2个55mm×33mm×1mm不锈钢合页与主框架、支撑立柱焊接。

作为改进，所述斜杆架由Φ19mm×2mm不锈钢钢管制作成“双工字”形，高度为660mm，宽为438mm。

作为改进，所述安全护栏由Φ19mm×2mm不锈钢钢管制作成800mm×750mm的矩形框，再距顶部250mm以及500mm处有加设2根Φ19mm×2mm横管。

作为改进，所述安全护栏的底部通过固定件安装在主框架上，所述固定件为M8×25的不锈钢蝶形螺钉。

作为改进，还包括橡胶绝缘防滑套和橡胶绝缘防滑垫，所述胶绝缘防滑套套在支撑立柱的两个脚上和主框架另一端插放至站台门地槛与站台冒石的缝隙中，所述绝缘防滑垫500mm×30mm×5mm粘接在主框架站台门地槛下方的横向龙骨方管下方。

作为改进，所述提手由Φ8mm的不锈钢杆折成“几”字型钢制成。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

轨道交通“磁浮”模式不同于“轮轨”模式，因为轨行区承轨梁与站台间存在狭小空间，且承轨梁上的“F型”轨排禁止在其上站立、架梯，导致地铁运维人员无法维修地铁站台门轨旁侧部分设备部件；