[实用新型]一种新型立式减速机

说明书

本实用新型属于减速机技术领域，尤其为一种新型立式减速机，包括箱体和箱盖，箱体和箱盖通过若干螺栓固定连接，箱体的前端外表面和左端外表面均固定连接有轴承端盖，轴承端盖内分别通过轴承转动连接有输入轴和输出轴，箱盖的顶部设置有标牌，标牌的一侧设置有与箱盖的内部相连通的通气器，箱体的前端外表面且靠近底部的位置设置有放油螺塞。本实用新型通过设置的万向滚珠，使减速机能非常灵活的被移动，从而大大减小工人的劳动强度，解决了减速机搬运比较困难，减速机体积较大不便于移动，影响了人们的使用的问题，通过设置的橡胶防震底板，具有高弹性和低形变的特点，可以减小减速机在使用过程中震动幅度。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种新型立式减速机。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。目前，现有的立式减速机通常都包括有减速齿轮箱，电机连接法兰，输入轴和输出轴，其中最常见的就是标准型立式蜗轮蜗杆式减速机，这一类减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，但是在使用时会发现减速机搬运比较困难，减速机体积较大不便于移动，同时移动后固定较为麻烦，影响了人们的使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型立式减速机，解决了减速机搬运比较困难，减速机体积较大不便于移动，同时移动后固定较为麻烦，影响了人们的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型立式减速机，包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖通过若干螺栓固定连接，所述箱体的前端外表面和左端外表面均固定连接有轴承端盖，所述轴承端盖内分别通过轴承转动连接有输入轴和输出轴，所述箱盖的顶部设置有标牌，所述标牌的一侧设置有与箱盖的内部相连通的通气器，所述箱体的前端外表面且靠近底部的位置设置有放油螺塞，所述箱体的右端外表面且靠近底部的位置固定连接有油标，所述箱体的底部对称安装有两个箱座，所述箱体的底部中心位置开设有凹口，两个所述箱座的底部均对称安装有两个移动机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹口的内顶壁固定连接有安装耳座，且安装耳座通过螺栓固定连接有气压伸缩缸，所述气压伸缩缸的内侧贯穿设置有气压杆，所述气压杆远离气压伸缩缸的一端固定连接有橡胶防震底板，所述橡胶防震底板位于箱座的正下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动机构包括安装板、安装座和万向滚珠，所述安装板与安装座固定连接，所述安装板的底部四个边角处开设有定位孔，所述定位孔内设置有紧定螺钉，所述定位孔通过紧定螺钉与箱座的底部固定连接，所述安装座的内侧开设有滚动槽，所述万向滚珠活动设置在滚动槽内，且万向滚珠远离滚动槽的槽底一端穿过滚动槽的槽口且向外延伸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输入轴位于箱体的内部一端通过轴承套接有蜗杆，且蜗杆上啮合连接有蜗轮，所述输出轴位于箱体的内部一端穿过蜗轮的中心孔且与箱体的内侧壁通过轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承端盖与箱体连接的位置均设置有油封，且油封的材质为氟橡胶材料。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶防震底板的底部通过胶粘连接有摩擦垫，所述摩擦垫为硬性橡胶垫材料，且摩擦垫的下表面等距离开凿有防滑纹路。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向滚珠的材质为碳钢镀锌球材料，且万向滚珠的外壳上设置有增强尼龙层。