[实用新型]一种海底大跨市政隧道挡水结构

说明书

本实用新型公开了一种海底大跨市政隧道挡水结构，包括支撑板，所述支撑板通过拉索固定连接有挡水板，相邻所述挡水板之间通过横板固定连接，所述拉索和横板配合连接，所述挡水板和支撑板相互靠近的一端填充有吹填砂层，所述吹填砂层配合设有碎石层，所述支撑板远离挡水板的一端固定连接有膜袋砂，所述膜袋砂通过拉索和挡水板配合连接。本实用新型结构简单，设计科学合理，通过设置一种海底大跨市政隧道挡水结构，有效便捷工作人员的施工操作，降低工作人员的劳动强度，提高施工速度，大大缩短了施工工期，同时装置的占用面积小，堆填量较少，降低隧道修建的工程造价，提高资源的充分利用。

技术领域

本实用新型属于隧道建设装置技术领域，尤其涉及一种海底大跨市政隧道挡水结构。

背景技术

海底隧道是在海峡、海湾和河口等处的海底之下建造沟通陆地间交通运输的交通管道技术工程。海底隧道一般分海底表面和海底地层之下两种类型，建筑方法也不相同，世界上著名的海底隧道有日本青函隧道和英法海峡隧道等，随着海底隧道建设工程的迅速发展，隧道建设过程中存在的一些不足也急需去完善。

现有技术中，海底大跨市政隧道挡水结构多数采用土石围堰，但是在实际操作过程为了保证堰体的挡水效果，围堰的地基处理范围广，堆填量较大，提高隧道修建的工程造价，延长施工工期。

为此，我们提出来一种海底大跨市政隧道挡水结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种高稳定性的便于安装使用的海底大跨市政隧道挡水结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种海底大跨市政隧道挡水结构，包括支撑板，所述支撑板通过拉索固定连接有挡水板，相邻所述挡水板之间通过横板固定连接，所述拉索和横板配合连接，所述挡水板和支撑板相互靠近的一端填充有吹填砂层，所述吹填砂层配合设有碎石层，所述支撑板远离挡水板的一端固定连接有膜袋砂，所述膜袋砂通过拉索和挡水板配合连接。

优选地，所述挡水板倾斜设置，所述挡水板相互靠近的一端均设有连接槽，所述横板和连接槽配合连接。

优选地，所述横板对称设有翼板，所述翼板通过螺栓和挡水板固定连接。

优选地，所述拉索包括第一钢索和第二钢索，所述第一钢索和第二钢索均设有索身和索头，所述索身和索头可拆卸连接。

优选地，所述支撑板设有卡槽，所述第一钢索的索头通过卡槽和支撑板固定连接。

优选地，所述第二钢索的索头靠近膜袋砂的一端固定连接有插杆，所述插杆和膜袋砂配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过对海底隧道设置板式挡水机构，有效便捷工作人员的施工操作，降低工作人员的劳动强度，提高施工速度，大大缩短了施工工期，同时装置的占用面积小，堆填量较少，降低隧道修建的工程造价，提高资源的充分利用。

2、通过对相邻挡水板之间设置横板，使得装置在进行挡水工作的过程中可以形成联合支撑，有效提高装置的稳定性，增加装置的挡水效果，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种海底大跨市政隧道挡水结构的结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图。

图中：1支撑板、11卡槽、2拉索、21第一钢索、22第二钢索、23索身、24索头、241插杆、3挡水板、31连接槽、4横板、41翼板、5吹填砂层、6碎石层、7膜袋砂。

具体实施方式