[实用新型]一种减速机的通气塞

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种减速机的通气塞，包括连接管，所述连接管的一端与出气管的一端焊接，所述连接管另一端的外表面设置有外螺纹，所述连接管的内壁分别与多组导向块的外侧固定连接，多组所述导向块均与过滤装置卡接，所述过滤装置位于连接管的内部。该减速机的通气塞，通过挡板和引导块对连接管和出气管的隔断，以及压缩弹簧与挡板的配合，使得通气塞能够阻隔外部气流和灰尘进入到连接管和减速机内，并且减速机内部的气流能够流出，提高了通气塞内部气流流动的顺畅性，通过过滤装置内设置有吸附片和过滤网，使得通气塞对气流内油污的阻隔性较高，减少了通气塞的堵塞。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机的通气塞。

背景技术

减速机常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，而减速机在工作时内部温度会升高从而使空气膨胀，为了不损坏减速机的动态油封，需要安装通气塞来平衡减速机内外的大气压力。一般的减速机通气塞包括有通气管和若干组挡板，通过在通气管内交错安装有若干组挡板对油污和灰尘进行阻挡。现有的减速机的通气塞不易于阻隔外部灰尘的进入，并且对减速机内部随气流流出的油污的阻隔性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速机的通气塞，解决了现有的减速机的通气塞不易于阻隔外部灰尘的进入，并且对减速机内部随气流流出的油污的阻隔性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机的通气塞，包括连接管，所述连接管的一端与出气管的一端焊接，所述连接管另一端的外表面设置有外螺纹，所述连接管的内壁分别与多组导向块的外侧固定连接，多组所述导向块均与过滤装置卡接，所述过滤装置位于连接管的内部，所述出气管未与连接管相连的一端分别与若干组卡座的外侧固定连接，所述卡座的中部与卡块的外侧卡接，多组所述卡块的内侧均与盖板的外侧固定连接，所述盖板朝向出气管内部的一面与压缩弹簧的一端固定连接，所述压缩弹簧的另一端与挡板朝向盖板的一面固定连接，所述挡板的外侧固定连接有多组引导块，所述出气管与连接管相连的一端内侧壁开设有多组限位槽，所述限位槽与引导块滑动连接，所述出气管的内侧壁焊接有多组导轨，所述导轨的中部与引导块滑动连接。

优选的，所述过滤装置包括过滤管，所述过滤管的外表面均匀开设有若干组导向槽，所述导向槽与导向块卡接，所述过滤管的一端与过滤网卡接，所述过滤管的内壁分别与多组第一安装座的外侧焊接，所述第一安装座的内侧与吸附片的外侧卡接，多组所述第一安装座的中部设置有第二安装座，所述第二安装座的外表面均匀开设有多组安装槽，所述吸附片的内侧与安装槽固定连接。

优选的，所述挡板的直径与连接管的内径相适配，且挡板的直径小于出气管的内径，所述挡板和盖板的外表面均设置有防锈镀层。

优选的，所述吸附片为高吸油性树脂片，且吸附片的长度略小于连接管的长度，所述过滤网的表面均匀开设有多组微型圆孔。

优选的，所述压缩弹簧的未拉伸长度与出气管的长度相适配，且压缩弹簧的直径小于挡板和盖板的直径。

优选的，所述导轨的长度为挡板厚度的3-5倍，且导轨与挡板相接触的平面其表面粗糙度小于Ra0.4。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机的通气塞，具备以下有益效果：

1、该减速机的通气塞，通过挡板和引导块对连接管和出气管的隔断，以及压缩弹簧与挡板的配合，使得通气塞能够阻隔外部气流和灰尘进入到连接管和减速机内，并且减速机内部的气流能够流出，提高了通气塞内部气流流动的顺畅性，通过过滤装置内设置有吸附片和过滤网，使得通气塞对气流内油污的阻隔性较高，减少了通气塞的堵塞。