[实用新型]空压机及车辆

说明书

本实用新型属于空压机技术领域，具体涉及一种空压机及车辆。本实用新型中的空压机包括第一腔室、第二腔室和控制腔室，所述第二腔室和所述第一腔室相邻设置，所述控制腔室设有控制单元，所述控制单元用于控制所述第一腔室和所述第二腔室连通或者断开。通过使用本技术方案中的空压机，当车载储气罐压力达到要求后，控制单元能够控制空压机的第一腔室和第二腔室进行连通，使一个腔室压气时，内部的气体流向另外一个正在吸气的腔室，从而减少了空压机的负荷，具有节能降耗的效果。

技术领域

本实用新型属于空压机技术领域，具体涉及一种空压机及车辆。

背景技术

商用车用来安全制动等需要压力气，其来源于发动机空压机压缩空气，把空气打入车辆的压力罐存储。空压机装在发动机上，发动机运转过程中空压机一直工作，持续压缩气体。

现有技术中，空压机在工作过程中，当车载储气罐达到压力后，空压机仍然满负荷工作，一直在持续消耗发动机的功率，不利于节能减排。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决储气罐达到压力，空压机仍然满负荷工作的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种空压机，包括：

第一腔室；

第二腔室，所述第二腔室和所述第一腔室相邻设置；

控制腔室，所述控制腔室设有控制单元，所述控制单元用于控制所述第一腔室和所述第二腔室连通或者断开。

通过使用本技术方案中的空压机，当车载储气罐压力达到要求后，控制单元能够控制空压机的第一腔室和第二腔室进行连通，使一个腔室压气时，内部的气体流向另外一个正在吸气的腔室，从而减少了空压机的负荷，具有节能降耗的效果。

另外，根据本实用新型的空压机，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述控制单元包括压力泵、油箱、电控液压阀和第一液压阀缸，所述电控液压阀的一端与所述压力泵相连通，所述电控液压阀的另一端与所述油箱相连通，所述第一液压阀缸的有杆腔与所述电控液压阀的一端相连通，所述第一液压阀缸的无杆腔与所述电控液压阀的另一端相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一液压阀缸包括第一缸体、第一活塞和第一复位弹簧，所述第一活塞穿设于所述第一缸体的内部，所述第一复位弹簧的一端与所述第一活塞相连接，所述第一复位弹簧的另一端与所述第一缸体相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一活塞包括第一头部和第一杆部，所述第一头部与所述第一复位弹簧的一端相连接，所述第一杆部朝向所述第一腔室设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一腔室设有第一控制孔，所述第一控制孔与所述第一杆部对应设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二腔室设有第二控制孔，所述第二控制孔连通所述第二腔室和所述控制腔室。

在本实用新型的一些实施方式中，所述控制第一还包括第二液压阀缸，所述第二液压阀缸包括第二缸体、第二活塞和第二复位弹簧，所述第二活塞穿设于所述第二缸体的内部，所述第二复位弹簧的一端与所述第二活塞相连接，所述第二复位弹簧的另一端与所述第二缸体相连接。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二活塞包括第二头部和第二杆部，所述第二头部与所述第二复位弹簧的一端相连接，所述第二杆部朝向所述第二腔室设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一液压阀缸的有杆腔与所述电控液压阀之间还设有第一安全阀，所述第二液压阀缸的有杆腔与所述电控液压阀之间还设有第二安全阀。

在本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述实施方式中的空压机。

附图说明