[实用新型]一种侧卸料式挂车车厢结构

说明书

本实用新型涉及一种侧卸料式挂车车厢结构，属于挂车技术领域，具体包括前厢板和后厢板分别固定在车架上，前厢板和后厢板之间固定有中间隔板，中间隔板固定在车架上，且前厢板和中间隔板之间、后厢板和中间隔板之间均固定有支撑梁，支撑梁固定在中间隔板的顶部，前厢板和中间隔板的两侧上部及后厢板和中间隔板的两侧上部固定有上侧厢板，上侧厢板的底部均通过铰链安装有下活动厢板，支撑梁的底部两侧还通过铰链安装有中间活动挡板，中间活动挡板的底部铰接安装有伸缩底板，伸缩底板的另一侧铰链连接在车架上，伸缩底板的顶部和下活动厢板之间安装有两个调节支撑杆；本实用新型结构简单，设计合理，采用双侧卸料结构，卸料效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种侧卸料式挂车车厢结构，属于挂车技术领域。

背景技术

目前公知的侧翻自卸车厢是向一侧翻转，卸料效率低，同时由于整个车厢向一侧翻转，导致重心侧移汽车车架之外而发生倾覆；并且在翻转车厢卸货所需动力较大，制造成本较高。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，设计合理，采用双侧卸料结构，卸料效率高的侧卸料式挂车车厢结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种侧卸料式挂车车厢结构，包括固定在车架上的车厢，所述车厢主要由前厢板、后厢板及伸缩底板构成，所述前厢板和后厢板分别固定在车架上，所述前厢板和后厢板之间固定有中间隔板，所述中间隔板固定在车架上，且与前厢板、后厢板平行设置，所述前厢板和中间隔板之间、后厢板和中间隔板之间均固定有支撑梁，所述支撑梁固定在中间隔板的顶部，所述前厢板和中间隔板的两侧上部及后厢板和中间隔板的两侧上部固定有上侧厢板，所述上侧厢板的底部均通过铰链安装有下活动厢板，所述支撑梁的底部两侧还通过铰链安装有中间活动挡板，两个所述中间活动挡板的背面相接触，所述中间活动挡板的底部铰接安装有伸缩底板，所述伸缩底板的另一侧铰链连接在车架上，所述伸缩底板的顶部和下活动厢板之间安装有两个调节支撑杆，两个所述调节支撑杆位于伸缩底板的两侧；

所述伸缩底板主要由翻转底板和活动底板构成，所述翻转底板铰接在车架上，所述活动底板铰接在中间活动挡板底部，所述活动底板的中部设置有插槽，所述翻转底板插装在插槽内，所述翻转底板上设置有多个导向孔，所述导向孔内插装有导向杆，所述导向杆的端部固定有插槽的底部，所述导向杆上套装有压缩弹簧。

优选的，所述支撑梁和上侧厢板之间还固定有顶部支撑杆。

优选的，所述调节支撑杆包括中间螺纹套管及安装在中间螺纹套管两端的连接杆。

优选的，所述中间活动挡板和伸缩底板之间安装有橡胶片，所述橡胶片固定在中间活动挡板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，设计合理，采用在挂车车厢的两侧下部设置可以活动的下活动厢板，下活动厢板通过连杆与伸缩底板相连接，这样在油缸伸出时，伸缩底板先压缩，活动底板移动推动下活动厢板打开，开始卸料；同时随着油缸继续伸出，伸缩底板向上翻起，同时带动中间活动挡板升起，直至中间活动挡板与伸缩底板形成一个平面，此时伸缩底板完全压缩，卸料效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中车厢的俯视图。

图3为本实用新型中伸缩底板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。