[实用新型]岩石开采机用直联主轴箱

说明书

一种岩石开采机用直联主轴箱，涉及矿山开采技术设备领域。电机固定于变速箱壳体外部，中间一轴、中间二轴、主轴安装于变速箱，主动齿轮安装于电机传动轴端部，中间一轴被动齿轮安装于中间一轴，中间一轴被动齿轮与主动齿轮相啮合，中间一轴主动齿轮安装于中间一轴，中间二轴被动齿轮安装于中间二轴，中间二轴被动齿轮与中间一轴主动齿轮相啮合，中间二轴主动齿轮安装于中间二轴，主轴齿轮安装于主轴，主轴齿轮与中间二轴主动齿轮相啮合，锯片安装于主轴外露于变速箱部位，电机法兰安装于电机与变速箱之间。结构简单，使用方便，不易损坏油缸及相关机构，安全性更高，成本更低，维护更方便。

技术领域

本实用新型涉及岩石开采机用直联主轴箱，涉及矿山开采技术设备领域。

背景技术

传统的岩石开采一般是采用打眼爆破的方式来进行，这种传统的开采方式省时省力，但是这种方式开采出来的岩石通常形状不规，且石材的利用率不高，人员的工作安全也存在一定隐患，因此现在人们使用岩石开采机来进行岩石的开采，通过采石机开采的岩石形状规则，利用率高，作业人员工作环境较好，工作安全也有了保障。

现有的岩石开采机动力系统一般采用皮带轮带动输入轴，再通过二级齿轮变速，运用皮带轮减速+二级齿轮减速机构的原理来驱动设备，由于传动动力的电机安装在变速箱上面的盖板上，使整机重心偏高，设备稳定性较差，为了解决重心偏高的问题，市面上出现了电机装在侧面的主轴箱，一定程度上解决了整机重心偏高问题，但因为这种形式的变速箱，主要采用四轴3级齿轮变速的方式，使变速箱整体体积增大，无法彻底解决传统变速箱存在的问题，反而加大体积使制造成本更加提升，而且这种形式变速箱全部采用斜齿轮传动，斜齿轮传动过程中产生的轴向力直接作用在电机轴上，会对电机造成一定影响，有可能缩短电机使用寿命，增加了用户的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种岩石开采机用直联主轴箱，把输入齿轮直接安装在电机轴上，解决了先通过皮带传动再到齿轮传动的传统变速箱经常存在的皮带松动而引起设备稳定性差的问题，左右两个液压油缸推动主轴箱，调整主轴箱的位置，使主轴箱受力均匀，避免主轴箱因受力不均而受损，可直接用叉车装卸，减少人工费用，降低生产成本，提高作业安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含电机1、主动齿轮2、中间一轴被动齿轮3、中间一轴4、中间一轴主动齿轮5、中间二轴被动齿轮6、中间二轴7、中间二轴主动齿轮8、主轴齿轮9、主轴10、锯片11、电机法兰12、变速箱13，电机1固定于变速箱13壳体外部，中间一轴4、中间二轴7、主轴10安装于变速箱13，主轴10一端穿出变速箱13，主动齿轮2安装于电机1传动轴端部，中间一轴被动齿轮3安装于中间一轴4，中间一轴被动齿轮3与主动齿轮2相啮合，中间一轴主动齿轮5安装于中间一轴4，中间一轴被动齿轮3与中间一轴主动齿轮5相邻，中间二轴被动齿轮6安装于中间二轴7，中间二轴被动齿轮6与中间一轴主动齿轮5相啮合，中间二轴主动齿轮8安装于中间二轴7，中间二轴主动齿轮8与中间二轴被动齿轮6相邻，主轴齿轮9安装于主轴10，主轴齿轮9与中间二轴主动齿轮8相啮合，锯片11安装于主轴10外露于变速箱13部位，电机法兰12安装于电机1与变速箱13之间。

进一步的，所述的主动齿轮2、中间一轴被动齿轮3采用直齿圆柱齿轮。

进一步的，所述的中间一轴主动齿轮5、中间二轴被动齿轮6、中间二轴主动齿轮8、主轴齿轮9采用斜齿轮。

进一步的，所述的中间一轴4与中间二轴7中心高度差为5~10mm。

进一步的，所述的变速箱13外壳体两侧对称设置有油缸安装槽131。

进一步的，所述的油缸安装槽131深度为60mm。

进一步的，所述的电机法兰12上设置有连接轴承121，连接轴承121共有二组。

进一步的，所述的电机法兰12上设置有油封122，油封122共设置有二组。