[实用新型]一种地铁制动管路中的短管拆卸工装

说明书

本实用新型提供一种地铁制动管路中的短管拆卸工装，端盖与连接套筒通过左旋螺纹连接，连接套筒的另一端与短管螺纹连接，连接套筒的筒内装有压板，端盖端面中心处加工有螺纹孔，压紧螺栓通过端盖的螺纹孔穿入连接套筒内部使压紧螺栓的端面顶在压板上，连接套筒与短管螺纹连接，连接套筒的螺纹的加工长度小于标准长度。本实用新型在不损坏短管连接螺纹的条件下，把短管从管接头上拆卸下来，保证维修进度，节约维修成本。

技术领域

本实用新型属于机械装备领域，特别涉及一种地铁制动管路中的短管拆卸工装。

背景技术

目前地铁车辆制动系统主要采用空气制动，压缩空气通过车下管路进行输送。由于车下安装各种复杂的电气设备以及各种条件限制，导致制动系统管路布置比较错综复杂，制动系统管路中存在一种短管，这种短管特点是全长范围内全是连接螺纹。这种短管连接需要维修时，用正常的管钳工具拆卸，会破坏短管管体上的连接螺纹，导致无法继续使用此短管，必须重新加工此短管，这样就会导致维修工期延误和浪费维修成本。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种地铁制动管路中的短管拆卸工装，在不损坏短管连接螺纹的条件下，把短管从管接头上拆卸下来，保证维修进度，节约维修成本。

本实用新型采用的技术方案是：一种地铁制动管路中的短管拆卸工装，端盖与连接套筒通过左旋螺纹连接，连接套筒的另一端与短管螺纹连接，连接套筒的筒内装有可在筒内上下移动的压板，端盖端面中心处加工有螺纹孔，压紧螺栓通过端盖的螺纹孔旋入连接套筒内部，压紧螺栓的端面顶在压板上使压板压在短管端部，连接套筒与短管连接处为螺纹连接，且连接套筒的螺纹加工长度小于短管伸出管路连接弯头外部的螺纹长度。

进一步优化，端盖和连接套筒外部形状加工成六面体或四面体，便于拆卸作业。

进一步优化，连接套筒的套筒内径大于等于短管外径，压板直径大于短管的内径。

本实用新型的有益效果是：

1、在不损坏短管连接螺纹的条件下，能把短管从管接头上拆卸下来；

2、保证拆卸下来的短管还能继续使用；

3、保证维修进度，节约维修成本。

附图说明

图1为地铁制动管路中的短管拆卸工装结构剖视图；

图2为地铁制动管路中的短管拆卸工装立体图。

附图标记：1-管路连接弯头 2-短管 3-连接套筒 4-压板 5-端盖 6-压紧螺栓

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1，本实用新型是地铁制动管路中的短管拆卸工装，首先把短管拆卸工装的连接套筒3、压板4、端盖5、压紧螺栓6装配在一起，将压板4装入连接套筒3的筒内，压板4的直径略小于连接套筒3的内径，压板4可在筒内上下移动。然后将端盖5与连接套筒3通过左旋螺纹连接，因为制动系统管路中连接螺纹通常为右旋螺纹，这样可以保证拆卸短管2过程中连接套筒3与端盖5连接不会出现松动，越拧越紧。

端盖5端面中心处加工有螺纹孔，然后将压紧螺栓6通过端盖的螺纹孔旋入连接套筒3 内部使压紧螺栓6的端面压在压板4上，连接套筒3的另一端与短管2螺纹连接，连接套筒 3与短管2连接处连接螺纹的加工长度小于标准长度，使连接套筒3旋入短管2的深度要短一些，这样可以保证连接套筒3与短管2连接时压板4可以压到短管2端部，并且压板4直径大于短管2的内径，使压板4可以顶在短管2端部，通过短管拆卸工装的压紧螺栓6施加压紧力，使连接套筒3与短管2连接螺纹摩擦力矩增大，在拆卸时连接套筒3与短管2之间就不发生松动。