[实用新型]双缸体活塞分体式中间排气活塞式蓄能器装置

说明书

发明公开了双缸体活塞分体式中间排气活塞式蓄能器装置，包括油液腔和与所述油液腔连接在一起的气体腔；所述油液腔包括油液腔壳体和可滑动的设置在所述油液腔壳体内的油液腔活塞；所述油液腔活塞位于所述油液腔壳体的右侧，所述油液腔壳体的左端开设有进、出油液口；所述气体腔包括气体腔壳体和可滑动的设置在所述气体腔壳体内的气体腔活塞；所述气体腔活塞位于所述气体腔壳体的左侧，所述气体腔壳体的右侧设置有充气阀阀芯，所述充气阀阀芯的芯口处设置有堵塞。分体式气体腔和油液腔设计，降低了活塞安装对同轴度的要求，降低了壳体加工难度，该装置有效提高了蓄能器的密封可靠性，且结构简单、工作可靠性高、容易安装、维修方便、使用寿命长。

技术领域

发明涉及蓄能器技术领域，尤其涉及双缸体活塞分体式中间排气活塞式蓄能器装置。

背景技术

蓄能器作为液压系统的辅助能源，同时可减少液压系统的压力脉动，吸收压力冲击。

现有的活塞式蓄能器一般采用单活塞，气体与工作油液共用一个腔体，气体和液压油是通过单一活塞隔开，对腔体制造精度、腔体与活塞的对同轴度高，对活塞的密封性要求较高，密封件磨损后，实际漏气率较高，容易导致气液混合，影响系统工作稳定性甚至导致系统失效。

实用新型内容

发明的目的是提供双缸体活塞分体式中间排气活塞式蓄能器装置，解决现有技术中出现的问题，通过采用双缸体和双活塞、气体腔及油液腔分离的结构形式，能有效降低腔体和活塞同轴度要求，有效避免油气混合。

为解决上述技术问题，发明采用如下技术方案：

发明双缸体活塞分体式中间排气活塞式蓄能器装置，包括油液腔和与所述油液腔连接在一起的气体腔；

所述油液腔包括油液腔壳体和可滑动的设置在所述油液腔壳体内的油液腔活塞；所述油液腔活塞位于所述油液腔壳体的右侧，所述油液腔壳体的左端开设有进、出油液口；

所述气体腔包括气体腔壳体和可滑动的设置在所述气体腔壳体内的气体腔活塞；所述气体腔活塞位于所述气体腔壳体的左侧，所述气体腔壳体的右侧设置有充气阀阀芯，所述充气阀阀芯的芯口处设置有堵塞。

进一步的，所述油液腔壳体的右端和气体腔壳体的左端之间螺纹连接在一起。

进一步的，所述油液腔壳体上进、出油液口的外侧壁接口处设置有O型密封圈一。

进一步的，所述油液腔壳体和油液腔活塞之间以及气体腔壳体和气体腔活塞之间均设置有挡圈和星型密封圈。

进一步的，所述气体腔壳体和充气阀阀芯之间设置有O型密封圈三。

进一步的，所述充气阀阀芯和堵塞之间设置有O型密封圈二。

进一步的，所述油液腔活塞和气体腔活塞的外侧壁上均开设有用于放置所述挡圈和星型密封圈的凹槽。

进一步的，所述O型密封圈一、O型密封圈二和O型密封圈三均为橡胶密封圈。

进一步的，所述油液腔壳体的右端开设有内螺纹。

进一步的，所述气体腔壳体的左端开设有外螺纹。

与现有技术相比，发明的有益技术效果：