[实用新型]一种烧结机台车用侧密封结构

说明书

本实用新型提供了一种烧结机台车用侧密封结构，涉及烧结设备技术领域，解决了现有技术中烧结机台车的侧面密封效果差的的技术问题。该侧密封结构包括用于与台车本体的下部进行连接的第一弹性密封组件和设置于第一弹性密封组件下方的第二弹性密封组件，第一弹性密封组件包括上游板、游板槽、第一导杆、第一弹性件和迷宫密封组件，第二弹性密封组件包括下游板、第二导杆、第二弹性件以及支撑座，第一弹性件和/或第二弹性件始终处于压缩状态，多个第一导杆和第一弹性件以及多个第二导杆和第二弹性件共同上下配合作用，使得上游板和下游板始终保持相抵紧状态，获得更好地密封效果，本实用新型用于提高烧结机台车侧面的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及烧结设备技术领域，尤其是涉及一种烧结机台车用侧密封结构。

背景技术

现有技术中，烧结主要采用带式抽风烧结工艺。烧结机包括有滑道，承载有物料的烧结机台车处于滑道上方，烧结机台车的底部设置有篦条，滑道下方设置有吸风装置，通过该吸风装置对烧结机台车进行抽风从而实现物料的充分燃烧。在吸风装置的作用下，透过台车物料层进入风箱的空气是有效风，未经物料层进入风箱和烟道的空气是无效风或叫做漏风。烧结漏风不仅白白浪费了主抽风机的电耗，而且使有效风量减少、造成生产率下降。减少漏风可显著降低主抽风机电耗并提高生产率，因此，烧结机漏风防治一直是一项重要的节能保产工作，历来广受重视。

烧结机台车在生产过程中，运动中的台车与固定的风箱滑道之间有相对运动，为保证风从台车料层通过，就必须设置密封装置以保证外部空气不会通过台车与风箱滑道之间进入风箱。但是，现有技术中烧结机的台车密封多安装于烧结机的台车上，即称为上弹式密封，密封件并列设置有多个，如果其中一个或几个密封件受损，整体与下部滑道之间的密封性便会受到极大的影响，密封效果差。

因此，如何解决现有技术中烧结机台车的侧面密封效果差的的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种烧结机台车用侧密封结构，解决了现有技术中烧结机台车的侧面密封效果差的的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的烧结机台车用侧密封结构，包括：用于与台车本体进行连接的第一弹性密封组件，包括上游板、用于容纳所述上游板的游板槽、沿竖向设置的用于支撑所述上游板的第一导杆、套设于所述第一导杆周向的第一弹性件和设置于所述上游板和所述游板槽之间的迷宫密封组件，所述第一导杆的上端贯穿台车本体后与第一紧固件连接；设置于所述第一弹性密封组件下方的第二弹性密封组件，包括用于与所述上游板抵接的下游板、沿竖向设置的用于支撑所述下游板的第二导杆、套设于所述第二导杆周向的第二弹性件以及用于供所述下游板滑入的支撑座，所述支撑座为上部开口的中空结构，所述第二导杆的下端贯穿所述支撑座后与第二紧固件连接；其中，所述第一弹性件和/或所述第二弹性件始终处于压缩状态。

优选地，所述迷宫密封组件包括位于所述游板槽内的且下部开口的外壳、设置于所述外壳内的套接且可相对移动的上密封板和下密封板以及设置于所述上密封板与所述下密封板之间的柔性密封垫，所述上密封板和所述下密封板均为“U”型结构且两者的“U”型结构的开口相对设置，其中一者与所述外壳连接，另一者与所述上游板连接。

优选地，所述密封垫为弧形长条板状结构，所述密封垫的上端和下端分别与所述外壳和所述上游板抵接。

优选地，所述上游板的下端和所述下游板的上端均沿自身长度方向设置有容纳槽和设置于所述容纳槽位置处的石墨条，所述石墨条并列设置有多个，并且所述上游板位置处的所述石墨条和所述下游板位置处的所述石墨条上下交错设置。

优选地，所述下游板的侧部设置有用于覆盖所述下游板与所述上游板的接触位置处的密封条，所述密封条的下端与所述下游板固定连接，所述密封条的上部与台车本体的下部抵接。