[实用新型]一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构

说明书

本实用新型属于挖掘机装置技术领域，尤其为一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构，包括驱动轮，驱动轮的右侧壁贯穿连接有中心转轴，中心转轴的左端固定安装有第一减速轮，第一减速轮外壁的上下两侧均啮合有第二减速轮，中心转轴的外壁开设有滑槽，滑槽的内壁活动连接有空心轮，空心轮外壁的上下两侧均开设有长孔，空心轮的内壁开设有多个均匀分布的圆孔；启动减速机可使中心转轴带动第一减速轮和第二减速轮转动，通过减速轮与驱动轮反向转动可减缓驱动轮的转速，在中心转轴转动过程中，空心轮在滑槽中转动，通过长孔将润滑油注空心轮中，再由圆孔渗入至滑槽中，从而减小中心转轴与驱动轮连接处的摩擦力。

技术领域

本实用新型涉及挖掘机装置技术领域，具体涉及一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构。

背景技术

液压挖掘机是一种多功能机械，被广泛应用于水利工程，交通运输，电力工程和矿山采掘等机械施工中，它在减轻繁重的体力劳动，保证工程质量，加快建设速度以及提高劳动生产率方面起着十分重要的作用；中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此行走控制系统通过安装减速机以适应这种工况。

现有的驱动轮与行走减速机的连接结构，驱动轮的中心孔与行走减速机外壳采用轴孔配合并通过螺栓安装在减速机的法兰盘上，但是这种安装方式使得减速机的中心轴与驱动轮的中心孔产生较大的摩擦，降低了减速机的运转速度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构，通过设置中心轴与中心孔之间具有可加润滑油的结构，进而避免减速机的运转速度降低。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构，包括驱动轮，所述驱动轮的右侧壁贯穿连接有中心转轴，所述中心转轴的左端贯穿驱动轮并延伸至驱动轮的内部，所述中心转轴的左端固定安装有第一减速轮，所述第一减速轮外壁的上下两侧均啮合有第二减速轮，所述中心转轴的外壁开设有滑槽，所述滑槽位于驱动轮的右侧，所述滑槽的内壁活动连接有空心轮，所述空心轮外壁的上下两侧均开设有长孔，所述空心轮的内壁开设有多个均匀分布的圆孔。

为了对空心轮的位置进行限定，作为本实用新型一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构优选的，所述空心轮的外侧活动连接有安装圈，所述安装圈的左侧与驱动轮的右壁固定连接。

为了对中心转轴与驱动轮的连接处进行保护，作为本实用新型一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构优选的，所述安装圈的外侧安装有防护筒。

为了方便在减速机外侧对中心转轴添加润滑油，作为本实用新型一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构优选的，所述防护筒的内壁固定连接有输油管，所述输油管的下端位于长孔的外侧，所述输油管内壁的上端螺纹连接有密封塞。

为了方便安装防护筒，作为本实用新型一种液压挖掘机驱动轮与行走减速机的连接结构优选的，所述防护筒的左侧固定连接有法兰盘，所述法兰盘的左侧壁通过螺栓与驱动轮的右侧壁可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型操作过程中，在中心转轴转动过程中，空心轮在滑槽中转动，通过长孔将润滑油注空心轮中，润滑油再由多个圆孔渗入至滑槽中，从而减小中心转轴与驱动轮连接处的摩擦力；由于安装圈内壁设置有凹槽，且空心轮与凹槽内壁活动连接，进而对空心轮的位置进行限定，避免了空心轮转动时移动；通过螺旋拧开密封塞，然后将润滑油注入输油管中，接着润滑油通过输油管进入空心轮中，进而不用打开防护筒即可对中心转轴的滑槽输入润滑油。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖面图；

图2为本实用新型的安装圈与中心转轴结构图；

图3为本实用新型的安装圈、空心轮和中心转轴分体结构图；