[实用新型]一种泥泞山路运输车

说明书

本实用新型公开了一种泥泞山路运输车，包括前车体、后车体，所述前车体包括前大梁架、设置于所述前大梁架上方并与其前端顶部铰接连接的货箱，所述前大梁架上还设置有举升液压缸、前车桥，所述后车体包括后大梁架、设置于所述后大梁架中部上方并与其固定连接的驾驶室，所述后大梁架上还设置有与其固定连接的变速箱、液压泵、后车桥，所述后车桥上设置有与其固定连接的路面差平调整架，所述后车桥、前车桥上均设置有与其固定连接的差速器，所述前车体与后车体铰接连接。本实用新型通过装设的变速箱、宽体轮胎、差速器、路面差平调整架，有效地避免了在泥泞的山路上轮胎打滑空转的发生，扩大了驾驶视野，提高了驾驶的安全性，方便了倒车。

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体是指一种泥泞山路运输车。

背景技术

随着社会的发展，科技的进步，国家对山区的开发力度也逐步提高，将山区改革为黄金土地产业。山区开发的过程中，山区面积广大，地面崎岖，山路运输成为山区开发的主要难点。在过去数十年，山路运输采用过三轮车、四轮车、拖拉机、混凝土小搅拌车等多种车型的运输车，但无论何种运输车，均存在各种不适于山路运输的情况。如因泥泞陡坡路段的轮胎打滑，轮胎空转不动；搅拌车驾驶位置在车体的一侧，无法有效地观察另一侧的情况等。

因此，一种性能良好的泥泞山路运输车亟待研究解决。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种泥泞山路运输车，包括前车体、后车体，所述前车体包括前大梁架、设置于所述前大梁架上方并与其前端顶部铰接连接的货箱，所述前大梁架后端下部设置有与其固定连接的举升液压缸，所述前大梁架下方设置有与其固定连接的前车桥，所述后车体包括后大梁架、设置于所述后大梁架中部上方并与其固定连接的驾驶室，所述驾驶室与所述后大梁架之间设置有与所述后大梁架固定连接的变速箱，所述后大梁架后端上方设置有与其固定连接的液压泵，所述后大梁架下方设置有与其固定连接的后车桥，所述后车桥上设置有与其固定连接的路面差平调整架，所述后车桥、前车桥上均设置有与其固定连接的差速器，所述前车体与后车体铰接连接。

作为改进，所述前大梁架后端上下同轴设置有转向连接孔一，所述后大梁架前端上下同轴设置有与所述转向连接孔一配合转向连接孔二，所述转向连接孔一与转向连接孔二通过转向连接销铰接连接，所述转向连接销设置于所述运输车的中部。

作为改进，所述货箱为V型平底货箱，所述货箱设置于所述运输车的前方，其前端底部设置有用于打开与关闭前侧车门的自动升降扣。

作为改进，所述举升液压缸设置有与其固定连接的液压杆，所述液压杆远离所述举升液压缸的一端与所述货箱下方中部铰接连接，所述举升液压缸通过油管与所述液压泵连通。

作为改进，所述前车体与后车体之间设置有与其铰接连接的方向液压缸，所述方向液压缸一端与所述前车体固定连接，另一端与所述后车体固定连接，所述方向液压缸与所述液压泵连通。

作为改进，所述变速箱与所述差速器传动连接，所述后车桥、前车桥两端均设置有车轮，所述车轮与所述差速器传动连接，所述车轮为宽体车轮。

作为改进，所述路面差平调整架包括上支架、下支架，所述上支架与下支架均呈弧形状，所述上支架两端与所述后大梁架固定连接，所述下支架两端与所述后车桥固定连接，所述上支架、下支架对称设置，其中部铰接连接。

作为改进，所述后车体后端还设置有与所述后大梁架固定连接的发动机，所述发动机外侧设置有用于保护所述发动机的发动机护罩，所述发动机与所述变速箱传动连接，所述运输车还设置有刹车系统。