[实用新型]一种单轴多盘的差速器旋转机构

说明书

本实用新型公开一种单轴多盘的差速器旋转机构，包括有依次连接的内齿套一、内齿套二，内齿套三、主轴、安装板；内齿套一、内齿套二，内齿套三的内部分别设有旋转组件一、旋转组件二、旋转组件三，旋转组件一包括有盒体一、设于盒体一内的主齿轮一以及均与主齿轮一啮合的三个从齿轮一；旋转组件二包括有盒体二、设于盒体二内的主齿轮二以及均与主齿轮二啮合的三个从齿轮二；旋转组件三包括有盒体三、设于盒体三内的主齿轮三以及均与主齿轮三啮合的三个从齿轮三，主齿轮一、主齿轮二、主齿轮三依次套设在主轴上。本实用新型设计巧妙，控制方便。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体是一种单轴多盘的差速器旋转机构。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

在差速器内，需要不同速度的旋转装置，而传统的差速器内需要使用多轴从而控制多个旋转装置保证不同的速度。

因此，需要设计一种单轴多盘的差速器旋转机构。

实用新型内容

本实用新型提供一种单轴多盘的差速器旋转机构，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单轴多盘的差速器旋转机构，包括有依次连接的内齿套一、内齿套二，内齿套三、主轴、安装板；所述内齿套一、内齿套二，内齿套三的内部分别设有旋转组件一、旋转组件二、旋转组件三，所述旋转组件一包括有盒体一、设于盒体一内的主齿轮一以及均与主齿轮一啮合的三个从齿轮一，三个所述从齿轮一均穿过盒体一并与内齿套一的内齿啮合；所述旋转组件二包括有盒体二、设于盒体二内的主齿轮二以及均与主齿轮二啮合的三个从齿轮二，三个所述从齿轮二均穿过盒体二并与内齿套二的内齿啮合；所述旋转组件三包括有盒体三、设于盒体三内的主齿轮三以及均与主齿轮三啮合的三个从齿轮三，三个所述从齿轮三均穿过盒体三并与内齿套三的内齿啮合，所述主齿轮一、主齿轮二、主齿轮三依次套设在主轴上。

优选的，所述内齿套二的一侧侧壁上设有转动轴承二，所述内齿套一的一侧侧壁设有插环一，所述插环一插入转动轴承二中。

优选的，所述内齿套三的一侧侧壁上设有转动轴承三，所述内齿套二的另一侧侧壁上设有插环二，所述插环二插入转动轴承三中。

优选的，所述安装板与盒体一之间、盒体一与盒体二之间、盒体二与盒体三之间均通过连接杆连接。

优选的，所述安装板的中心处设有安装轴承，所述主轴穿设于安装轴承内。

本实用新型的有益效果在于：

其一：本实用新型通过盒体一、盒体二、盒体三、安装板之间通过连接杆固定，使得安装板不动，盒体一、盒体二、盒体三均可以不动。

其二：本实用新型通过主轴转动，能使内齿套一、内齿套二、内齿套三以不同的转速转动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1：本实用新型安装杆的结构示意图。

图2：本实用新型旋转组件二的侧面结构示意图。

图3：本实用新型盒体一、盒体二、盒体三的内部结构示意图。