[实用新型]一种载重车轮

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种载重车轮。包括一体成型的轮辐和轮辋；所述轮辐周向边缘均匀设置有若干风孔，所述风孔边缘开设有圆角；所述轮辋内侧边缘周向设有内轮缘，所述轮辋外侧边缘设有外轮缘，所述轮辋靠近所述外轮缘周向设有驼峰；所述轮辐与所述轮辋结合处外侧设置有外凹R角，所述轮辐与所述轮辋结合处内侧设置有内凹R角。本实用新型提供一种重量轻、结构强度好且可以进行爆充的载重车轮。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种载重车轮。

背景技术

载重车轮包含但不限于卡车、货车、客车等其他载重车车轮。载重车轮多采用钢制车轮，钢制车轮由于散热性不好，长途行驶容易爆胎高速行驶过程中，爆胎车辆失控对驾驶人及高速行驶的其他车辆存在很大的安全隐患；另外，目前环境污染严重，车辆排放污染是其中一大因素，车辆使用钢制车轮重量大，导致燃油高，排放量大。

因载重车轮轮胎体积都较大，在维修过程中常用的方式是爆充，爆充是瞬间将高压气体充入轮胎内，使轮胎快速膨胀，达到快速的实现轮胎与轮毂的密封结合的目的。

目前市场上也有一部分铝合金载重轮，但是受传统工艺技术影响，在结构设计和工艺上存在不足，导致其散热效果差，重量大油耗高，且不能满足轮胎爆充和轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载重车轮，以解决上述问题，提供一种重量轻、结构强度好且可以进行爆充的载重车轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种载重车轮，包括一体成型的轮辐和轮辋；

所述轮辐周向边缘均匀设置有若干风孔，所述风孔边缘开设有圆角；

所述轮辋内侧边缘周向设有内轮缘，所述轮辋外侧边缘设有外轮缘，所述轮辋靠近所述外轮缘周向设有驼峰；

所述轮辐与所述轮辋结合处外侧设置有外凹R角，所述轮辐与所述轮辋结合处内侧设置有内凹R角。

优选的，所述驼峰顶部设为圆弧，所述圆弧为R4-11.5。

优选的，所述圆角为R2-6。

优选的，所述外凹R角为R8-12。

优选的，所述内凹R角为R8-30。

优选的，所述轮辐端部设置有法兰，所述法兰与所述轮辐一体成型，所述法兰开设有螺栓孔，所述法兰的安装面为倾斜面，所述法兰的安装面边缘与所述轮辐的安装面所在平面最大间距为0.05-0.2mm。

本实用新型具有如下技术效果：

通过在轮辋上设置驼峰，在爆充前轮胎和驼峰之间形成密封结构，爆充完成后轮胎与轮辋上的胎圈座形成密封，可以满足轮胎“爆充”，既能保证车轮气密，又能提高充气的效率。

驼峰顶部设为圆弧，可以有效保证轮胎与轮辋之间的气密性。

通过将风孔边缘的圆角设置为R圆弧，消除了风孔边缘的集中应力，在实际使用过程中轮辐的应力通过圆角扩散至整个轮辐，保证了轮辐的机械性能，提升轮辐的抗疲劳性。

将轮辋与轮辐结合处外侧设置为外凹R角，在不影响整体力学强度的情况下，将多余重量去除，同时减小车轮行驶时的空气阻力。

将轮辋与轮辐结合处内侧设置为内凹R角，在不影响整体力学强度的情况下，将多余重量去除，有效减轻车轮重量，从而降低整车油耗。

附图说明