[实用新型]一种新型汽车油门踏板及支架总成

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车油门踏板及支架总成，涉及汽车油门踏板及支架总成领域，为解决现有的油门踏板及支架总成当中大多数只有一个扭力弹簧来使得踏板复位，在频繁的踩踏后容易出现支撑力不足，油门踏板松垮的问题。所述油门踏板的一端旋转连接有第一旋转连接座，所述油门踏板的一侧设置有两个固定滑杆，所述固定滑杆的两端分别固定连接在油门踏板的对称内壁上，所述固定滑杆的外部套接有连接滑块，所述连接滑块的一端设置有安装孔，且安装孔的内部旋转安装有转动拨杆的一端，所述转动拨杆的另一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车油门踏板及支架总成领域，具体为一种新型汽车油门踏板及支架总成。

背景技术

在当代汽车非常普及，汽车已经成为了人们出行的重要交通工具，为人们的出行提供了极大的便利，汽车由众多的零部件组合而成，其中和行车安全直接挂钩的零部件包含了油门踏板及支架总成。

现有的油门踏板及支架总成当中大多数只有一个扭力弹簧来使得踏板复位，在频繁的踩踏后容易出现支撑力不足，油门踏板松垮，为了能进行多重复位支撑，避免油门踏板出现松垮；因此市场急需研制一种新型汽车油门踏板及支架总成来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车油门踏板及支架总成，以解决上述背景技术中现有的油门踏板及支架总成当中大多数只有一个扭力弹簧来使得踏板复位，在频繁的踩踏后容易出现支撑力不足，油门踏板松垮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车油门踏板及支架总成，包括油门踏板，所述油门踏板的一端旋转连接有第一旋转连接座，所述油门踏板的一侧设置有两个固定滑杆，所述固定滑杆的两端分别固定连接在油门踏板的对称内壁上，所述固定滑杆的外部套接有连接滑块，所述连接滑块的一端设置有安装孔，且安装孔的内部旋转安装有转动拨杆的一端，所述转动拨杆的另一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔，所述转动拨杆的一端外部套接有第二复位扭力弹簧，所述第二复位扭力弹簧的一端穿插在固定支架侧壁上的通孔内，所述第二复位扭力弹簧的另一端缠绕在转动拨杆的外部。

优选的，所述转动拨杆的一侧外表面的顶端固定连接有第二旋转连接座，所述第二旋转连接座的安装孔内旋转安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的另一端与第一支撑杆的一端通过连接套管旋转连接，所述第一支撑杆的另一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔内，所述第一支撑杆的一端套接有第一复位扭力弹簧，所述第一复位扭力弹簧的一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔内，所述第一复位扭力弹簧的另一端缠绕在第一支撑杆的外部。

优选的，所述转动拨杆呈Z字型，所述转动拨杆的一端固定连接有油门连接件。

优选的，所述第二支撑杆和第一支撑杆均呈C字型，所述第一支撑杆的一端设置有限位端块。

优选的，所述第一旋转连接座与固定支架相互独立，且第一旋转连接座与固定支架均固定安装在底盘上。

优选的，所述固定支架的上端外表面上固定连接有限位块，所述限位块为弧形板，且抵在转动拨杆的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过在油门踏板的一端旋转连接第一旋转连接座，油门踏板的一侧设置有两个固定滑杆，固定滑杆的两端分别固定连接在油门踏板的对称内壁上，固定滑杆的外部套接有连接滑块，连接滑块的一端设置有安装孔，且安装孔的内部旋转安装有转动拨杆的一端，转动拨杆的另一端贯穿于固定支架侧壁上的通孔，转动拨杆的一端外部套接有第二复位扭力弹簧，第二复位扭力弹簧的一端穿插在固定支架侧壁上的通孔内，第二复位扭力弹簧的另一端缠绕在转动拨杆的外部，此举可以利用第二复位扭力弹簧来使得油门踏板能及时的复位，同时通过固定滑杆和连接滑块的过度使得该油门踏板具备一定的旋转调节量，能更加便捷的对油门进行微调；