[实用新型]一种电动滑板车的龙头结构

说明书

本实用新型公开了一种电动滑板车的龙头结构，包括前立杆和大梁，其特征在于：所述前立杆的上端与龙头连接，下端插入到大梁一端的导套内并与支撑件连接；所述大梁或导套上安装有为前立杆转动提供阻尼的阻尼装置。所述阻尼装置包括阻尼块、弹力部件和锁紧螺钉，所述弹力部件位于锁紧螺钉与阻尼块中间，所述阻尼块穿过导套上对应的孔洞挤压向前立杆。所述前立杆可为一体成型式立杆结构，也可为分段式立杆结构；当前立杆为分段式立杆结构时，其与支撑件连接部分可为设置在支撑件上的插接柱，该插接柱与支撑件可一体成型式或可拆卸式连接。本实用新型结构简单，阻尼装置更换时无需对龙头结构进行拆卸，安装方便，非常经济实惠。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种电动滑板车的龙头结构。

背景技术

电动滑板车作为一种交通工具使用越来越广泛，现有电动滑板车的龙头结构多在车梁上的导套内部前立杆外侧套上一圈或几圈的橡胶圈充当阻尼装置；当前立杆为分段式结构时，前立杆的下段部分一般为与支撑件一体成型式或可拆卸式连接的插接柱，此时橡胶圈一般套在插接柱上位于导套内的位置。上述现有技术下，在使用一段时间之后橡胶圈耗损非常严重，其阻尼力逐渐变小，均需要频繁进行更换。更换时需要将龙头组件进行拆卸后重新组装，非常不方便，也不经济实惠。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的龙头结构，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，本实用新型结构简单，拆卸方便，阻尼装置安装后更耐损耗、不用频繁更换。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动滑板车的龙头结构，包括前立杆和大梁，其特征在于：所述前立杆的上端与龙头连接，下端插入到大梁上设置的导套内并与支撑件连接；所述大梁或导套上安装有为前立杆转动提供阻尼的阻尼装置。

进一步，所述阻尼装置包括阻尼块、弹力部件和锁紧螺钉，所述弹力部件位于锁紧螺钉与阻尼块中间；所述阻尼块穿过导套上对应的孔洞挤压向前立杆。

进一步，所述弹力部件为弹簧。

进一步，所述前立杆包括设置在支撑件上的插接柱、折叠部件和龙头杆，所述插接柱与支撑件一体成型或可拆卸连接并通过折叠部件与龙头杆相连接。

进一步，所述折叠部件包括折叠下固定块和快拆组；所述折叠下固定块的下端与插接柱的上端连接，所述折叠下固定块的上端与龙头杆下端设置的折叠端可折叠连接；所述折叠下固定块与折叠端连接的位置外侧套接有快拆组。

进一步，所述插接柱的上下两端与导套之间均布置有轴承组件。

进一步，所述的轴承组件包括设置在插接柱下端的下培林轴承与下轴承垫和设置在插接柱上端的上培林轴承与上轴承垫。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供一种电动滑板车的龙头结构，具备以下有益效果：结构简单，拆卸方便，阻尼装置安装后更耐耗损、不用频繁更换。

附图说明

图1是本实用新型主视分解状态结构图。

图2是图1中A的局部放大图。

图3是本实用新型的主视半剖结构图。

图4是图3的局部放大图。

图中: 01-大梁、02-支撑件、03-导套、04-插接柱、05-阻尼装置、06-阻尼块、07-弹簧、08-锁紧螺钉、09-折叠下固定块、10-快拆组、11-折叠端、12龙头杆、13下轴承垫、14-下培林轴承、15-上培林轴承、16-上轴承垫。

具体实施方式