[实用新型]颗粒捕集装置及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种颗粒捕集装置及车辆。颗粒捕集装置和发动机的排气管连接，颗粒捕集装置包括过滤管道和旁通管道；过滤管道包括进气端、排气端和收集管，进气端和排气管连通，进气端设置有第一阀门，排气端设置有第二阀门，收集管位于进气端和排气端之间；旁通管道包括第一管道和第二管道，第一管道的进气口通过第一阀门和进气端导通，第一管道的排气口连接在第二阀门和收集管之间；第二管道的进气口连接在第一阀门和收集管之间，第二管道的排气口通过第二阀门和排气端导通。这样，当颗粒物积聚在收集管靠近排气口的一端的情况下，排气反向流动时，可以将颗粒物从收集管远离排气口的一端吹出，进而解决收集管堵塞的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种颗粒捕集装置及车辆。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，车辆的环保性要求也越来越高。而提高车辆的环保性能主要在于处理发动机排气中的污染物。排气中的污染物除主要包括固态及气态污染物，而固态污染物以细小的颗粒物的形式存在，对环境的危害性相对较高，因此收集排气中的固态污染物对提高车辆的环保性要求显得尤为重要。

目前，汽车多采用在排气管上增加颗粒物捕集器的方法对排气中的颗粒物进行收集，主要通过过滤载体对排气中的颗粒物进行拦截。过滤载体的入口端和出口端均包括多个孔道，颗粒物在经过孔道时，经过扩散、拦截、重力和惯性等方式被捕集，进而降低排气中颗粒物浓度。

然而，在实现本申请过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：随着车辆行驶里程及发动机运行时间的增加，被捕集的灰分颗粒物会沉积在过滤载体的孔道中，使得孔道的有效长度缩短，导致颗粒捕集装置两端的压差升高，进而影响发动机的动力性能和燃油经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种颗粒捕集装置及车辆，以解决现有技术中被捕集的灰分颗粒物会沉积造成的过滤载体的孔道堵塞的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

本实用新型公开了一种颗粒捕集装置，所述颗粒捕集装置和发动机的排气管连接，所述颗粒捕集装置包括过滤管道和旁通管道；

所述过滤管道包括进气端、排气端和收集管，所述进气端和所述排气管连通，所述进气端设置有第一阀门，所述排气端设置有第二阀门，所述收集管位于所述进气端和所述排气端之间；

所述旁通管道包括第一管道和第二管道，所述第一管道的进气口通过所述第一阀门和所述进气端连通，所述第一管道的排气口连接在所述第二阀门和所述收集管的之间；

所述第二管道的进气口连接在所述第一阀门和所述收集管之间，所述第二管道的排气口通过所述第二阀门和所述排气端连通。

可选的，所述第一阀门和所述第二阀门均为三通球阀。

可选的，所述三通球阀为电动三通球阀或者手动三通球阀。

可选的，所述过滤管道包括第一储灰部和第二储灰部；

所述第一储灰部设置在所述收集管靠近所述进气端的端部，所述第二储灰部设置在所述收集管靠近所述排气端的端部。

可选的，所述第一储灰部和所述第二储灰部均为凹槽结构，且所述凹槽结构的底面低于所述收集管的底面。

可选的，所述颗粒捕集装置还包括压差传感器；

所述压差传感器连接在所述收集管的两端，用于监测所述收集管两端之间的压差。

可选的，所述收集管内填充有滤芯，所述滤芯包括过滤孔，所述过滤孔沿所述收集管的长度方向贯穿设置。

可选的，所述滤芯为堇青石滤芯、氮化硅滤芯或碳化硅滤芯中的至少一种。