[实用新型]一种单向溢流阀

说明书

本实用新型公开了一种单向溢流阀，包括上盖、橡胶膜片、下壳体、卡箍，上盖开有进气口，橡胶膜片开设用于包裹下壳体的凹槽，下壳体包裹在橡胶膜片中，所述出水管的上端面与下端面均为开口状；出水管的上端面包裹在橡胶膜片中，所述上盖与下壳体相连，所述下壳体包括进水管、出水管，进水管与出水管垂直相交并连通。本单向溢流阀利用铁路机车运行时产生的压强差，实现单向封闭。无需任何外力，只利用外环境带来的动力实现单向密封，实现防反流。整个结构中无螺接结构，密封良好，重量轻盈，连接可靠，装配简便。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，具体是一种用于铁路机车中的溢流阀。

背景技术

目前，铁路上常用的溢流阀无法单向密封。现有技术发动机上有控制气流单方向流动的单向阀，但是都具有螺接结构，且装配复杂，不适用于铁路机车防反流。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种防反流的单向溢流阀。

为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种单向溢流阀，包括上盖、橡胶膜片、下壳体、卡箍；

所述上盖开有进气口；

所述橡胶膜片开设用于包裹下壳体的凹槽，下壳体包裹在橡胶膜片中；

所述出水管的上端面与下端面均为开口状；出水管的上端面包裹在橡胶膜片中；

所述上盖与下壳体相连；

所述下壳体包括进水管、出水管，进水管与出水管垂直相交并连通。

进一步的，所述上盖顶面为向上突出的弧面。

进一步的，所述橡胶膜片中的凹槽内填充硅脂。

进一步的，所述上盖与下壳体之间使用卡箍连接。

进一步的，所述溢流阀上盖与下壳体之间使用两个卡箍连接在一起。

进一步的，所述上盖包覆橡胶膜片与下壳体。

进一步的，所述进水管和机车的灰水收集箱的溢流口连接，所述出水管连通大气。

进一步的，出水管的上端面连接中空圆片，中空圆片的空心与出水管的上端面重叠，中空圆片为向下突出的弧面。

进一步的，进水管与出水管在近出水管的上端面位置相交。

进一步的，所述单向溢流阀水平安装，出水管与水平面垂直，出水管的出口朝下。

铁路机车运行时，当铁路机车不需要溢流时，铁路机车运动速度快，车外气流速度快，车身附近压强小，因下壳体与大气相连，下壳体下端口与橡胶膜片之间的空腔压强P1也非常小，上盖与橡胶膜片之间空腔压强P2远大于P1，上壳体腔室中的气体向下挤压橡胶膜片，形变后的橡胶低于进水管与出水管相交的位置，橡胶膜片将下壳体出水管封死，实现单向密封。

当铁路机车需要溢流时，水从进水管进入，给橡胶膜片一个侧面冲击的力，橡胶膜片变形，橡胶膜片此时不能封死下壳体出水管，水从出水管流出。

在单向封闭之后，外界的气压不会对灰水箱产生影响，既可以防止反流，又可以阻止车内与车外气压的串流。

本实用新型的有益效果是：

1.无需任何外力，只利用外环境带来的动力实现单向密封，实现防反流。

2.整个结构中无螺接结构，密封良好，重量轻盈，连接可靠，装配简便。

3.增加该单向溢流阀系统，还可以阻止车内气压通过该装置流出到车外，减少车内外气压串流。

附图说明