[实用新型]一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元，包括内法兰，内法兰的中部轴向延伸出有一段轴体，内法兰的轴体外侧套有外法兰，轴体外壁与外法兰内壁之间形成有一个环形的容置区，容置区的端底设有内密封圈，容置区的端口设有一个卡在轴体端部的半内圈，半内圈与外法兰之间设有外密封圈；所述容置区内设有两组钢球，两组钢球之间的轴体外壁上设有一段锥面，以锥面为限位端的轴体外壁上套接有ABS齿圈；所述外法兰上设有贯穿外法兰侧壁的ABS传感器，ABS传感器的感应面与ABS齿圈相对，ABS传感器与外法兰螺纹连接，外法兰的螺孔末端连接有一段供ABS传感器嵌入的内凹。本实用新型具有ABS传感器与齿圈相对距离的可控性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，特别是一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，是一个非常重要的汽车部件。现有的汽车轮毂单元普遍由外法兰、内法兰、两个半内圈、钢球和内外的密封圈组成，为了解决汽车紧急刹车时，容易出现的轮轴直接抱死情况，提高汽车行驶的安全性，现有的汽车轮毂单元普遍会加装ABS传感器和对应的ABS齿圈，由于ABS传感器需要穿过外法兰壁加装，ABS齿圈直接套接在内法兰的外壁上，两者安装之后的相对距离无法做到精准控制，往往会出现ABS传感器的感应面与ABS齿圈之间出现偏位，导致最终输出信号的敏感性和完整性均欠佳；另外，现有的汽车轮毂单元其轴端普遍无铆接结构，预警力无法控制，可靠性和寿命较低。因此，现有的汽车轮毂单元存在ABS传感器与齿圈相对距离的可控性较差，导致ABS传感器的感应面与ABS齿圈之间容易出现偏位现象的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元。它具有ABS传感器与齿圈相对距离的可控性高，ABS传感器的感应面与ABS齿圈之间不易出现偏位现象的优点。

本实用新型的技术方案：一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元，包括内法兰，内法兰的中部轴向延伸出有一段轴体，内法兰的轴体外侧套有外法兰，轴体外壁与外法兰内壁之间形成有一个环形的容置区，容置区的端底设有内密封圈，容置区的端口设有一个卡在轴体端部的半内圈，半内圈与外法兰之间设有外密封圈；所述容置区内设有两组钢球，两组钢球之间的轴体外壁上设有一段锥面，以锥面为限位端的轴体外壁上套接有ABS齿圈；所述外法兰上设有贯穿外法兰侧壁的ABS传感器，ABS传感器的感应面与ABS齿圈相对，ABS传感器与外法兰螺纹连接，外法兰的螺孔末端连接有一段供ABS传感器嵌入的内凹。

前述的一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元中，所述轴体的中部设有内轴孔，内轴孔的孔壁为花键结构。

前述的一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元中，所述轴体外壁对应半内圈的位置设有凹口，半内圈卡在凹口内。

前述的一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元中，所述轴体的外端部设有外翻的悬铆端。

前述的一种ABS传感器与齿圈相对距离可控性高的轮毂单元中，所述内法兰上连接有若干个轮毂螺栓，外法兰上设有若干个螺纹孔。