[实用新型]一种用于液压升降车的加强油缸有效
申请号: | 202020960546.2 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN212222291U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 李志华 | 申请(专利权)人: | 宜昌市华赛工贸有限公司 |
主分类号: | B66F3/24 | 分类号: | B66F3/24;B66F13/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 罗庆 |
地址: | 443000 湖北省宜*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 液压 升降车 加强 | ||
本实用新型涉及一种用于液压升降车的加强油缸,包括液压油缸,所述液压油缸的缸筒和活塞杆的末端均铰接有加强座,所述加强座包括顶板和固定在顶板两侧的侧板,所述侧板包括三个筋板,三个所述筋板一端与所述顶板固定连接,另一端固定连接连接板;两个所述侧板之间连接一连接杆,所述液压油缸的缸筒和活塞杆末端均铰接在加强座的所述连接杆上。本实用新型通过在液压油缸的缸筒和活塞杆端部设置加强座,这使得液压油缸在安装到液压升降机时,液压缸的缸筒和活塞杆端部通过加强座与升降机的升降部件连接,可以提高液压油缸的稳定性。
技术领域
本实用新型涉及升降设备技术领域,尤其涉及一种用于液压升降车的加强油缸。
背景技术
液压升降机是常用到的升降设备,但是液压升降机存在较大的安全隐患,突出的是液压油缸的缸筒和活塞杆两端的连接轴容易疲劳断裂,存在检修频率高、可靠性低的缺陷,严重的还导致意外事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述背景技术中的不足,提供一种用于液压升降车的加强油缸,以解决现有技术中液压升降机可靠性低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下的技术方案:
一种用于液压升降车的加强油缸,包括液压油缸,所述液压油缸的缸筒和活塞杆的末端均铰接有加强座,所述加强座包括顶板和固定在顶板两侧的侧板,所述侧板包括三个筋板,三个所述筋板一端与所述顶板固定连接,另一端固定连接连接板;两个所述侧板之间连接一连接杆,所述液压油缸的缸筒和活塞杆末端均铰接在加强座的所述连接杆上。
相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型通过在液压油缸的缸筒和活塞杆端部设置加强座,这使得液压油缸在安装到液压升降机时,液压缸的缸筒和活塞杆端部通过加强座与升降机的升降部件连接,可以提高液压油缸的稳定性,液压油缸通过预装加强座的方式,使得在组装液压升降机时,可以避免液压油缸在安装过程中受损,尤其是缸筒和活塞杆两端的铰接处避免受损,从而可以有效保护铰接轴和铰接孔,以此提高液压油缸的稳定性和使用寿命;其中加强座包括底板和侧板固定连接而成,并且侧板包括三个筋板,三个并列的筋板保证了连接强度,提高了液压升降机的可靠性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中加强座的结构示意图;
上述附图中:10、液压油缸;11、缸筒;12、活塞杆;13、加强座;14、顶板;15、侧板;16、筋板;17、连接板;18、连接杆;19、支撑板;20、腹板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1和图2所示,作为一种优选实施例,本实用新型提出了一种用于液压升降车的加强油缸,包括液压油缸10,所述液压油缸10的缸筒11和活塞杆12的末端均铰接有加强座13,所述加强座13包括顶板14和固定在顶板14两侧的侧板15,所述侧板15包括三个筋板16,三个所述筋板16一端与所述顶板14固定连接,另一端固定连接连接板17;两个所述侧板15之间连接一连接杆18,所述液压油缸10的缸筒11和活塞杆12末端均铰接在加强座13的所述连接杆18上。
上述方案实用新型通过在液压油缸的缸筒和活塞杆端部设置加强座,这使得液压油缸在安装到液压升降机时,液压缸的缸筒和活塞杆端部通过加强座与升降机的升降部件连接,可以提高液压油缸的稳定性,液压油缸通过预装加强座的方式,使得在组装液压升降机时,可以避免液压油缸在安装过程中受损,尤其是缸筒和活塞杆两端的铰接处避免受损,从而可以有效保护铰接轴和铰接孔,以此提高液压油缸的稳定性和使用寿命;其中加强座包括底板和侧板固定连接而成,并且侧板包括三个筋板,三个并列的筋板保证了连接强度,提高了液压升降机的可靠性和稳定性。
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