[实用新型]前围开口能调整的吸嘴

说明书

本实用新型公开前围开口能调整的吸嘴，其包括吸嘴主体，吸嘴主体内部具有底部为敞口的抽吸腔，抽吸腔的顶部连接有吸筒；抽吸腔的前端连接有平行四连杆机构，所述平行四连杆机构包括第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板，第一翻转板和第三翻转板平行设置，且第一翻转板和第三翻转板的上端分别转动连接于抽吸腔的两侧上，所述第二翻转板的两端分别与第一翻转板和第三翻转板的下端转动连接；所述平行四连杆机构和吸嘴主体的顶部之间连接有弹簧；所述吸嘴主体的顶部连接有对平行四连杆机构的位置进行限制的限位机构。本实用新型结构简单、易装配，调节方法简单可靠，能有效的调节吸嘴前端进气开口，在实际作业中非常实用，有效的提高环卫车的工作效率。

技术领域

本实用新型涉环卫设备领域，尤其涉及前围开口能调整的吸嘴。

背景技术

随着我国城镇化水平的不断提高，对城市的环境卫生要求也越来越高。道路清扫环卫车作为现代化环卫技术产品，能够有效降低人工成本、减轻环卫工人的工作压力，在提高环境卫生中发挥着重要作用。现有的道路清扫环卫车的一般采用负压抽吸的工作原理，对路面垃圾进行清扫。其依靠副发动机带动风机，抽取垃圾箱内的空气，使垃圾箱抽吸腔处于负压状态，造成吸嘴抽吸腔和垃圾箱抽吸腔形成气压差，进而气流裹挟垃圾由吸嘴抽吸腔进入垃圾箱。

因此，吸嘴是道路清扫环卫车的重要结构之一，吸嘴的结构设计直接影响着环卫车的整体工作的性能，直接影响着道路清扫环卫车在作业时发挥的效果。由于环卫车向前行走，吸嘴前端会存在较大的对冲气流，因此现有的吸嘴结构中，均会在吸嘴的前围设计开口大小，使气流从吸嘴前围进入吸嘴抽吸腔。

现有的吸嘴结构设计中，吸嘴前端多由橡胶板围住，橡胶板上端通过螺栓组件和吸嘴固联，下端垂下，围住吸嘴。车辆作业时，在风机的抽吸下，橡胶板向内弯曲，吸嘴前端形成一缺口，使得气流进入吸嘴抽吸腔。

现实作业中，路面的情况是不同的，为应对不同的路面工况，经常需要对吸嘴前端的进气开口进行调整，以保证吸嘴的工作效率。在树叶量大、颗粒垃圾少的路面作业时，对应增大吸嘴前端的进气开口，使吸嘴不会因吸嘴开口太小，而被大量树叶堵住；在砂石粉尘多、树叶量小的的路面作业时，调小吸嘴前端的进气口，有利于加大对路面砂石粉尘的吸取。但现有结构的吸嘴前端橡胶板的弯曲程度，在风机功率大小及橡胶板大小确定后，弯曲程度也就确定了，无法调节开口大小。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种前围开口能调整的吸嘴，调节结构简单有效。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

前围开口能调整的吸嘴，包括吸嘴主体，吸嘴主体内部具有底部为敞口的抽吸腔，抽吸腔的顶部连接有吸筒；其特征在于：所述抽吸腔的前端连接有平行四连杆机构，

所述平行四连杆机构包括第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板，所述第一翻转板和第三翻转板平行设置，且第一翻转板和第三翻转板的上端分别转动连接于抽吸腔的两侧上，所述第二翻转板的两端分别与第一翻转板和第三翻转板的下端转动连接；

所述平行四连杆机构和吸嘴主体的顶部之间连接有弹簧；

所述吸嘴主体的顶部连接有对平行四连杆机构的位置进行限制的限位机构，通过调节限位机构调节平行四连杆机构的位置，从而改变吸嘴主体前围开口的大小。

进一步的，所述第一翻转板和第三翻转板的上端分别固定有圆管，抽吸内腔的两侧板上对应两圆管分别设有螺纹孔，抽吸内腔两侧板的两个螺纹孔上分别连接有转动螺栓，各转动螺栓的螺纹面与对应的螺纹孔连接，转动螺栓的末端光滑圆柱面与对应的圆管转动套接。