[实用新型]基于激光实时扫描的道岔智能打磨小车有效
申请号: | 202020959611.X | 申请日: | 2020-06-01 |
公开(公告)号: | CN213538578U | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 林凤涛;邓卓鑫;史振帅;王松涛;黄琴 | 申请(专利权)人: | 华东交通大学 |
主分类号: | E01B31/17 | 分类号: | E01B31/17;B24B49/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 330013 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 激光 实时 扫描 道岔 智能 打磨 小车 | ||
本实用新型提供了一种基于激光实时扫描的道岔智能打磨小车,包括智能打磨小车车体、车体内部行进机构、激光检测仪、砂轮打磨机,所述智能打磨小车车体与车体内部行进机构通过丝杠相连接,所述车体内部行进机构可以通过电机控制丝杠的转动从而控制车体内部行进机构在智能打磨小车车体内实现前后运动,从而带动激光检测仪对道岔进行检测,所述砂轮打磨机安装在车体内部。所述车体内部行进机构连接有车载控制终端并配有无线传输模块。本道岔智能打磨小车用于道岔的日常检查和维护,依靠激光检测仪对道岔进行实时检测,准确获取道岔数据,再由数据终端判断是否需要进行维护,若需维护后再启动打磨小车的砂轮打磨机对道岔进行打磨维护。
技术领域
本实用新型涉及铁路系统铁轨维护技术领域,具体是一种道岔的检测和打磨小车。
背景技术
在铁路道岔维护中,通常是由工人定期到道岔处使用测量尺在道岔规定的17个定位进行测量,测量后再上报登记,由技术人员判断该道岔是否需要维护。在判断需要维护的情况下由工人操作小型的轨道打磨机进行打磨维护。
这个操作流程中,测量、判断与打磨完全的割裂开了,在测量完成后,无法判断是否需要进行维护,并且在需要维护后还需要重新返回至该道岔位置,浪费了大量的无用时间。并且由人工操作的测量与打磨不可避免的会有低精确性、低效率的特点。
因此,有必要设计由机器进行测量与判断的道岔智能打磨小车,来解决上述的问题。
实用新型内容
本实用新型提出的基于激光实时扫描的道岔智能打磨小车,对道岔进行实时检测,准确获取道岔数据,再由数据终端判断是否需要进行维护,在判断需要进行维护后再启动打磨小车的砂轮打磨机对道岔进行打磨维护。
为了解决上述技术问题,本实用新型的采用技术方案的基本思路是:基于激光实时扫描的道岔智能打磨小车,包括智能打磨小车车体、车体内部行进机构、激光检测仪、砂轮打磨机,所述智能打磨小车车体与车体内部行进机构通过丝杠相连接,所述车体内部行进机构可以通过电机控制丝杠的转动从而控制车体内部行进机构在智能打磨小车车体内实现前后运动,所述激光检测仪安装在车体内部行进机构,所述砂轮打磨机安装在车体内部行进机构。
进一步的,所述智能打磨小车车体底部安装有电磁铁刹车器。
进一步的,所述车体内部行进机构连接有车载控制终端。
进一步的,所述车载控制终端连接有GPS模块。
本实用新型的有益效果为:
1、本基于激光实时扫描的道岔智能打磨小车把测量、判断与维护有机结合起来,因此可缩短了1-2天的维护时间;
2、本激光检测仪相较于人工测量,具有高精确性,高效率的特点;
3、本车载控制终端可以根据激光检测仪测量的数据实时判断是否需要维护,省去由技术人员判断的步骤。
本实用新型与现有技术相比,具有操作智能、功能全面、高效率、高精确性的特点,其实施的有益效果是显而易见的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1、智能打磨小车车体;2、车体内部行进机构;3、激光检测仪;4、砂轮打磨机;5、丝杠;6、丝杠电机;7、电磁铁刹车器;8、车载控制终端;9、GPS模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
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