[实用新型]钻孔用夹持机构

说明书

本实用新型涉及机械加工夹持领域，具体涉及钻孔用夹持机构，包括架体和夹持筒，夹持筒转动连接在架体上，夹持筒的圆周侧面上固定连接有圆周均匀分布的卡柱，架体上滑动连接有用于与卡柱相抵的卡块；夹持筒上设有用于对工件进行固定的夹持块。本方案实现了夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动。

技术领域

本实用新型涉及机械加工夹持领域，具体涉及钻孔用夹持机构。

背景技术

减速器壳体呈圆筒状，对减速器壳体加工时，需要在减速器壳体圆周侧壁的圆周方向上径向钻若干个安装孔。现目前在对减速器壳体进行钻孔时，需要将减速器壳体固定到夹持机构上，通过夹持机构对减速器壳体进行固定，使得钻孔时减速器壳体不会发生移动，保证了钻孔的精度。

但是，每当减速器壳体的圆周侧面钻完一个孔时，需要转动减速器壳体使其圆周侧壁的其他部位与钻头相对，以对减速器壳体的圆周侧壁的其他部位进行钻孔。这样每次转动减速器壳体时，由于减速器壳体被夹持机构夹持，故需要使夹持机构将减速器壳体松开，从而才能使得减速器壳体能够转动，减速器壳体转动到合适位置后，再使夹持机构将减速器壳体夹持固定住，避免钻孔时减速器壳体移动。如此，每使减速器壳体转动一次，均需要控制夹持机构将减速器壳体松开和再次固定，操作非常繁琐。

实用新型内容

本实用新型意在提供钻孔用夹持机构，以实现夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：钻孔用夹持机构，包括架体和夹持筒，夹持筒转动连接在架体上，夹持筒的圆周侧面上固定连接有圆周均匀分布的卡柱，架体上滑动连接有用于与卡柱相抵的卡块；夹持筒上设有用于对工件进行夹持固定的夹持块。

本方案的原理及优点是：架体为整个夹持机构的支撑载体。夹持筒用于对工件进行固定，通过夹持块与夹持筒上的工件相抵，从而实现了将工件固定在夹持筒上。当需要对工件钻孔时，滑动卡块，使卡块进入到相邻的两个卡柱之间，卡块与卡柱相抵，卡块将卡柱卡住，从而对夹持筒进行固定，夹持筒不会在架体上自由转动，使得对工件钻孔时，夹持筒处于稳定的静止状态，避免钻孔时夹持筒转动而使得钻孔精度降低。当需要改变工件的钻孔位置时，使卡块从两个相邻的卡柱之间滑离，卡柱不再受到卡块相抵，此时夹持筒可相对架体转动，使夹持筒转动，夹持筒带动工件一同转动，从而实现了工件上与钻头相对的部位的改变，工件转动到合适位置后，再通过将卡块滑动到两个卡柱之间使夹持筒被固定住，然后再对工件的相应部位进行钻孔。由此，在对工件进行转动时，无需将工件从夹持机构上取下，通过本方案实现了夹持机构无需将工件松开即可实现工件的转动，无需将工件反复从夹持机构上取下和固定到夹持机构上，操作更加简单方便。

优选的，作为一种改进，夹持筒上径向螺纹连接有若干个抵紧螺栓，夹持块转动连接在抵紧螺栓的端部上，夹持块沿夹持筒的径向方向滑动连接在夹持筒的内部，抵紧螺栓远离夹持块的一端位于夹持筒的外侧。由此，通过拧紧抵紧螺栓，抵紧螺栓带动夹持块在夹持筒中径向移动，实现了夹持块对工件抵紧，由于夹持块转动连接在抵紧螺栓的端部上，因此抵紧螺栓转动时，抵紧螺栓不会带动夹持块一同转动，避免了夹持块跟随抵紧螺栓转动而无法对工件进行稳定的夹持。

优选的，作为一种改进，抵紧螺栓位于夹持筒外侧的一端上固定连接有拨杆。由此，通过拨动拨杆，实现了抵紧螺栓的转动，相比手部直接拧动抵紧螺栓位于夹持筒外侧的一端，通过拨杆使抵紧螺栓转动更加的省力。

优选的，作为一种改进，夹持筒的内部同轴固定连接有支撑柱。由此，筒状的工件插入到夹持筒中后，工件的内壁会受到支撑柱的支撑，这样工件的内壁受到支撑柱的支撑，工件的外壁被夹持块夹持，工件位于夹持筒中更加稳定。

优选的，作为一种改进，架体上设有气缸，气缸的气缸杆和卡块固定连接。由此，通过气缸的气缸杆的伸缩实现了卡块的滑动，无需人工滑动卡块，操作比较简单，并且通过气缸能够使卡块与卡柱抵的更紧。