[实用新型]一种柔性中空塑料板材

说明书

本实用新型提供一种柔性中空塑料板材，包括位于中间的缓冲层、对称贴合于所述缓冲层两侧的中空层及贴合于所述中空层外侧的平面层，所述中空层为PVC层，其设有均匀分布的自其表面向内凹陷形成的若干凹槽，相邻的两个所述凹槽之间形成三角形空腔，一对对称的所述三角形空腔形成菱形状空腔，所述平面层为PVC片材或者PVC/ABS片材中的任一种。本实用新型采用具有若干凹槽的PVC层作为中空层，相邻的两个凹槽之间形成三角形空腔，增强中空层的承载力，保证其不容易产生形变，采用PVC片材或者PVC/ABS片材中的任一种作为平面层，重量减低的前提下不改变其承载性，具有轻量化、高承载性、低成本以及无污染的特点；设置缓冲层，增加此板材的柔韧性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件承载材料技术领域，特别涉及一种柔性中空塑料板材。

背景技术

汽车材料的轻量化在汽车设计、生产中具有节能、减排、环保等的意义。实验证明，传统汽车整车重量每降低10％，燃油效率就可提高6％-8％；运动部件每减轻1％，可节油2％；汽车整车质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升-0.6升。对于年产2000多万辆的中国汽车业来说，轻量化理所当然成为节能减排的最重要的“法宝”之一。目前，汽车轻量化的研究主要集中在代替钢材等金属材料，对于塑料产品的轻量化尚在起步阶段。目前塑料产品为增强刚性，均采用了实心的设计，但是，成本高，无法匹配整车厂日益增加的成本压力。

因此有必要提供一种新的柔性中空塑料板材来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柔性中空塑料板材，具有轻量化、高承载性、低成本且环保的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种柔性中空塑料板材，其包括位于中间的缓冲层、对称贴合于所述缓冲层两侧的中空层以及贴合于所述中空层外侧的平面层，所述中空层为PVC层，其是PVC板经过真空吸塑所形成，其设有均匀分布的自其表面向内凹陷形成的若干凹槽，相邻的两个所述凹槽之间形成三角形空腔，一对对称的所述三角形空腔形成菱形状空腔，所述平面层为PVC片材或者PVC/ABS片材中的任一种。

进一步，所述凹槽包括凹槽底面，所述缓冲层贴合于所述凹槽底面。

进一步，所述缓冲层设置为海绵。

进一步，所述PVC层的克重为180-300g/m²。

进一步，所述PVC片材的克重为180-300g/m²。

进一步，所述PVC/ABS片材的克重为180-300g/m²。

进一步，所述柔性中空塑料板材还包括贴合于所述平面层外侧的装饰层。

进一步，所述装饰层为无纺布或者皮革中的任一种。

与现有技术相比，本实用新型一种柔性中空塑料板材的有益效果：采用具有若干凹槽的PVC层作为中空层，相邻的两个凹槽之间形成三角形空腔，增强中空层的承载力，保证其不容易产生形变，采用PVC片材或者PVC/ABS片材中的任一种作为平面层，重量减低的前提下不改变其承载性，具有轻量化、高承载性、低成本以及无污染的特点；设置缓冲层，增加此板材的柔韧性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型实施例1的示意图；

图2是本实用新型实施例2的示意图。

具体实施方式