[实用新型]一种利用再生骨料的自愈合复合式路面结构

说明书

本实用新型公开了一种利用再生骨料的自愈合复合式路面结构，包括表面经过露石构造处理的再生水泥混凝土层、洒布于水泥混凝土层表面的高粘弹沥青膜和摊铺于沥青膜上的自愈合沥青混凝土层。本实用新型水泥混凝土层采用再生水泥混凝土，表面通过露石工艺，与洒布的热沥青接触面积更大，并通过沥青膜与沥青混凝土层形成很好的嵌挤、黏结效果；利用露石工艺与高粘弹沥青，很好地将两种模量相差较大的材料黏结成一个整体，使两种材料层间连续，层间的嵌挤结构极大提高了层间抗剪切能力，有效防止沥青表面层的剪切推移变形；高粘弹沥青具有极佳变形自愈能力，能吸收混凝土板表面裂缝向上扩散的集中应力，有效防止裂缝扩展及向上反射。

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，尤其涉及一种利用再生骨料的自愈合复合式路面结构。

背景技术

21世纪以来，我国建筑业的快速发展以及基础设施的不断完善驱动着经济增长的同时也带来了越来越多的建筑垃圾。据统计，2017年我国共计产生建筑垃圾15.93亿吨，2018 年约为17.04亿吨，而碎砖、混凝土、砂浆、桩头、包装材料等主要成分，约占到建筑施工垃圾总量的80％。“十三五”规划依然将推进新型城镇化建设作为发展的重点之一，城镇化的改造过程依然是未来我国城乡发展的方向。与此同时可以预见城镇住房建设产生的建筑废弃物也会呈现增长的趋势，如何处理越来越多的建筑废弃物是一个很重要的问题。

另一方面，道路工程对砂石资源的需求量大，水泥混凝土的生产对骨料的需求比例达到75％。而且我国正处于发展的高速时期，非常重视在交通运输基础设施的建设投入。“十三五”规划交通运输公路建设投资7.8万亿，增加里程约42万公里，新建改建高速公通车里程预期达到15万公里。如果道路建设所用的砂石资源都通过开采而来，必定会加快自然资源的消耗，影响可持续发展。

复合式路面是指面层由两种不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。水泥混凝土与沥青混凝土组成复合式路面具有非常大的优势。其中水泥混凝土板作为刚性层提高了路面的承载能力，满足重载、超载、大交通量等荷载条件的要求；沥青混凝土面层改善和提高混凝土路面表面的使用品质，满足汽车高速行驶性能要求，并且维修养护方便。水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面能充分满足重载交通条件下路面结构的耐久性、舒适性、美观性要求，是我国目前环境和条件下长寿命路面主要结构形式之一。

水泥混凝土与沥青混凝土由于材料特性不同，模量相差较大，变形协调性差，在高温及车辆荷载作用下，沥青材料的劲度模量降低，粘聚力减小，抗剪强度也随之减小，沥青层尤其是层间结合面容易出现因抗剪能力不足而引起滑移、开裂和变形等病害。受温缩、干缩、荷载作用等因素影响水泥混凝土表面会出现很多微裂缝，且通常为贯穿裂缝，当裂缝宽度逐渐增大时会向上反射，导致对应位置的沥青面层出现裂缝，雨水进入后会进一步加速路面结构的破坏。因此，为了保证路面的长期使用性能，需要对水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面层间进行抗剪、防裂处理。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用再生骨料的自愈合复合式路面结构，达到以下效果：将废弃建筑物加工为再生骨料，掺加于水泥混凝土中，消纳建筑废弃物，为垃圾围城难题提供绿色解决方案；对水泥混凝土与沥青混凝土复合式路面层间结合状态、抗裂防水进行改良，充分延长路面使用寿命。

本实用新型为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种利用再生骨料的自愈合复合式路面结构，包括表面经过露石构造处理的再生水泥混凝土层、洒布于水泥混凝土层表面的高粘弹沥青膜和摊铺于沥青膜上的自愈合沥青混凝土层，所述再生水泥混凝土层中包含再生骨料。