[实用新型]一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构

说明书

本实用新型涉及一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，包括混凝土支撑框架、立体车库、车辆存取自动控制系统和车辆提升系统，所述的混凝土支撑框架设置在城市辅道靠人行道的一侧，占用连续三个车位，立体车库为设置在混凝土框架之上的矩形钢架结构，立体车库的停车层为5至10层，每层设两排，每排3‑5个车辆停放间。本实用新型占地面积很小，解决了繁华地段的停车问题。本实用新型能够散放车辆集中停放，使车辆停放机构完美地融入城市建设规划中，从而使城市更加美观整洁。

技术领域

本实用新型涉及一种停车机构，特别涉及一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，属于机械领域。

背景技术

目前国内先进的停车技术方案很多，但是能提供非常方便快捷的停车服务的方案并不多，城市专用停车场并不能满足人们对停车的随意性，方便性，快捷性的需求。尤其在老城市，它们的适用性并不是很高，因此人们不得不在城市的辅道，道路边及住宅区周边规划很多的停车位，但在老一点的城市广场公园医院住宅区等周围停车位是一位难求，在寸土寸金的城市，汽车的停放已严重的挤压了人们的活动空间并且车辆大量路边停放，使城市市容面貌显得些许凌乱，因此需要一种新型的停车机构来解决以上问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的之一，提供一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构；目的之二，它占地面积很小，在某些繁华地段可以建设很多的停车单元解决车位问题。目的之三，它独特的构型设计，可以使车辆停放机构完美地融入城市建设规划中，为规范快捷便利的随意停车提供了一种可能性。

本实用新型所采用的技术方案如下：一种城市辅道用梯形单元式智能停车机构，包括混凝土支撑框架、立体车库、车辆存取自动控制系统和车辆提升系统，所述的混凝土支撑框架设置在城市辅道靠人行道的一侧，占用连续三个车位，立体车库为设置在混凝土框架之上的矩形钢架结构，立体车库的停车层为5至10层，每层设两排，每排3-5个车辆停放间。

所述的混凝土支撑框架是由八根混凝土立柱和混凝土横梁构成的矩形混凝土框架结构，矩形混凝土框架结构从左至右依次分为取车区、提升区和放车区，八根混凝土立柱分别均匀布置在取车区、提升区和放车区的四个边角上；

在放车区进口处和取车区出口处分别设置有升降式进车栏阻杆和升降式出车栏阻杆，在升降式进车栏阻杆上方设置有车辆外形尺寸识别探头和车辆指挥系统；

在放车区位于人行道的一侧墙体上设置有外出门和存车扫码器，放车区内侧的混凝土立柱上设置有车辆入库轨迹显示器，在取车区位于人行道的一侧墙体上设置有取车进入门和取车扫码器；

提升区设置有开放式轿厢；开放式轿厢的底部设置车辆移送平台侧向移T型轨道，车辆移送平台侧移T型轨道上安装有车辆移送平台，移送平台上设置有取放平台前后移动T型轨道，取放平台前后移动T型轨道上安装有取放平台，取放平台上为可以上下移动的外向型梳型架。

所述的外向型梳型架为左右两排梳子形的放车架，梳刺向外，两排梳子之间的间距为0.6米到0.7米。

所述的立体车库距离地面为7-8米，立体车库位于混凝土框架之上并向人行道上方拓展2至4个车位；立体车库的两排停车层之间为电梯井，在电梯井内设置有车辆提升机，车辆提升机下端与开放式轿厢的顶部固定连接；

所述的立体车库的车辆停放间内设置有与开放式轿厢上的取放平台前后移动T型轨道对应的放车间T型轨道；每层车辆停放间位于电梯井处设置有层侧移T型轨道；所述层侧移T型轨道与车辆移送平台侧移T型轨道方向一致；并相互对应；

所述的车辆停放间、取车区和放车区底部都安装有放车间T型轨道、放车间T型轨道的上部安装有放车内向型梳型架。

所述的放车内向型梳型架为左右两排梳子形的放车架，梳刺向内，两排梳刺中间是0.7米到0.8米的空隙。