[实用新型]一种车载镜头

说明书

本实用新型公开了一种车载镜头，包括镜头壳体及设于镜头壳体内的光学镜片组，光学镜片组包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，第一透镜具有负光焦度；第二透镜具有负光焦度；第三透镜具有正光焦度；第四透镜具有正光焦度；第五透镜具有负光焦度；第六透镜具有正光焦度；第一透镜至第六透镜中的任两个透镜之间彼此分离；光学镜片组的视场角范围设置为201°≤FOV≤211°。本实用新型具有以下优点和效果：具有视场角较大、低成本、大光圈、成像质量好的效果。

技术领域

本实用新型涉及车载镜头技术领域，特别涉及一种车载镜头。

背景技术

目前车载行车记录监控对于行车安全以及交通纠纷有着重要作用，市场上此类车载镜头水平视场一般在90°～120°之间，夜晚成像表现较差；另外，由于镜头视场角度过大，造成镜片工艺难度加大，镜头成本居高不下。而现在多车道监控对水平视场提出了更高的要求，识别更远的车牌等物体对像素提出更高要求，夜视效果的提升需要更大的光圈来满足，拥有更高性能的同时降低成本是行业趋势。

近年来，行车安全越来越受到人们重视，各种辅助驾驶的成像设备应运而生，其中比较受关注的是360°全景检测设备，从各个方向对车辆周边环境进行检测，保证车辆的行车安全。而360°全景检测所需经由的市场角度要求很大，在180°甚至更大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载镜头，具有大视场角、低成本、大光圈的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载镜头，包括镜头壳体及设于镜头壳体内的光学镜片组，光学镜片组沿光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，每一透镜具有一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；

第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；

第二透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；

第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；

第四透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；

第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；

第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；

第一透镜至第六透镜中的任两个透镜之间彼此分离；

光学镜片组的视场角范围设置为201°≤FOV≤211°。

本实用新型的进一步设置为：第一透镜设置为球面镜片，第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜及第六透镜均设置为非球面镜片。

本实用新型的进一步设置为：第二透镜与第三透镜之间、第三透镜与第四透镜之间、第四透镜与第五透镜之间、第五透镜与第六透镜之间均设置有遮光麦拉片，遮光麦拉片的中心开设有供光线穿过的通光孔。

本实用新型的进一步设置为：第三透镜与第四透镜之间设置有隔圈，隔圈内壁设置有导光角。

本实用新型的进一步设置为：光学镜片组的光学后焦BFL与光学镜片组的光学总长度TTL之间满足条件式：0.12≤BFL/TTL≤0.14。

本实用新型的进一步设置为：光学镜片组满足以下条件式：0.020≤D/H/FOV≤0.023；

其中，D为光学镜片组的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径；

H为光学镜片组的最大视场角所对应的像高。

本实用新型的进一步设置为：光学镜片组的光学总长度TTL与光学镜片组的有效焦距满足以下条件式：TTL/EFL≤12.0。