[实用新型]飞机翼面类作动器零位调整工装

说明书

本实用新型公开了一种飞机翼面类作动器零位调整工装，包括：第一连接件、第二连接件、连接杆、标尺和定位销，第一连接件和第二连接件通过连接杆连接，连接杆包括连接杆本体和调节螺母，连接杆本体的两端分别通过调节螺母与对应的第一连接件和第二连接件连接，第一连接件上开设有定位孔，标尺的一端与第二连接件连接，标尺的另一端开设有通孔，通孔与定位孔对准，定位销穿过通孔后插入定位孔内。上述的飞机翼面类作动器零位调整工装能够提高飞机翼面类作动器零位调整的效率和精度，有助于提高飞机制造的加工效率、节省加工成本。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种飞机翼面类作动器零位调整工装。

背景技术

一般地，飞机制造过程中，在对飞机的梁类组件进行装配时，为确保装配精度，需要对翼面类作动器进行零位调整对准。传统技术中通过人工手工测量对飞机翼面类作动器进行零位调整。然而，由于空间狭窄使得测量操作难度大，测量效率低，且测量结果受人为因素影响大，测量精度低，无法满足高效率、高精度的工程装配需求。因此，传统飞机翼面类作动器零位调整方式存在调整效率低且调整精度低的技术问题，一定程度上影响飞机制造的加工效率和加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种飞机翼面类作动器零位调整工装，以克服传统飞机翼面类作动器零位调整方式存在的调整效率低且调整精度低的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种飞机翼面类作动器零位调整工装，包括：第一连接件、第二连接件、连接杆、标尺和定位销，所述第一连接件和所述第二连接件通过所述连接杆连接，所述连接杆包括连接杆本体和调节螺母，所述连接杆本体的两端分别通过所述调节螺母与对应的所述第一连接件和所述第二连接件连接，所述第一连接件上开设有定位孔，所述标尺的一端与所述第二连接件连接，所述标尺的另一端开设有通孔，所述通孔与所述定位孔对准，所述定位销穿过所述通孔后插入所述定位孔内。

在其中一个实施例中，所述第一连接件包括：第一连接件本体和第一紧固件，所述第一连接件本体通过所述第一紧固件与飞机翼面类作动器连接，所述第一连接件本体上开设有所述定位孔，且所述第一连接件本体上设置有第一螺纹连接部，所述第一螺纹连接部部分插入所述连接杆本体内，且所述第一螺纹连接部与所述调节螺母螺纹连接；所述第二连接件包括：第二连接件本体和第二紧固件，所述第二连接件本体通过所述第二紧固件与所述飞机翼面类作动器连接，所述第二连接件本体与所述标尺的一端连接，且所述第二连接件本体上设置有第二螺纹连接部，所述第二螺纹连接部部分插入所述连接杆本体内，且所述第二螺纹连接部与所述调节螺母螺纹连接。

在其中一个实施例中，所述第一紧固件和所述第二紧固件均包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过飞机翼面类作动器和对应的所述第一连接件本体或所述第二连接件本体后与所述螺母连接。

在其中一个实施例中，所述标尺与所述第二连接件本体可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述标尺和所述第二连接件本体两者中的其中一个上设置有插销，另一个上开设有用于容置所述插销的插孔。

在其中一个实施例中，所述第一螺纹连接部和所述第二螺纹连接部上均设置有限位凸起。

在其中一个实施例中，所述标尺包括固定段和移动段，所述固定段与所述第二连接件连接，所述移动段与所述固定段滑动连接，且所述移动段上开设有所述通孔。

在其中一个实施例中，所述标尺上设置有刻度值。