[实用新型]一种新型制动器

说明书

本实用新型公开了一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。优点是：在齿圈连接轴上设置安装ABS齿圈的第一凸台，使ABS齿圈不在轴向占用空间，保证制动器的轴向尺寸不超过安装空间，满足了微型电动车及低速电动车安装ABS制动系统的标准要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车前制动总成结构领域，尤其涉及一种新型制动器。

背景技术

为保证行驶的安全性，微型电动车和低速电动车都需要增设ABS系统(制动防抱死系统)，但是，微型电动车及低速电动车布置空间较小，安装ABS齿圈非常困难，同时，安装ABS齿圈后会造成制动器的轴向占用空间大，尺寸往往超出安装空间，从而影响制动器在微型电动车及低速电动车中的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型制动器，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。

优选的，所述第一凸台和所述第二凸台的直径都小于所述齿圈连接轴的直径，所述第一凸台的直径大于所述第二凸台的直径。

优选的，所述安装槽和所述安装孔同轴设置，且所述安装槽的直径大于所述安装孔的直径。

优选的，所述新型制动器还包括制动盘、转向节、轴承和挡圈；所述制动盘与所述轮毂同轴设置并固定连接，所述轴承套设在所述连接柱上，且所述轴承的内圆与所述连接柱过盈配合，令所述轴承与所述轮毂相连；所述转向节套设在所述轴承外周，并与所述轴承的外圆过盈配合，令所述转向节与所述轴承相连；所述挡圈与所述轴承同轴并设置在所述轴承与所述转向节之间；所述ABS齿圈压装在所述齿圈连接轴上，所述齿圈连接轴与所述轮毂固定连接。

本实用新型的有益效果是：1、在轮毂上加工安装槽，能够实现ABS齿圈的精准定位，保证ABS齿圈与轮毂之间的同轴度。2、ABS齿圈与齿圈连接轴压合在一起，保证两者同步旋转。3、齿圈连接轴上的第二凸台与安装槽过盈配合，保证齿圈连接轴与轮毂之间连接的稳定性，保证两者之间不会轻易分离。4、在齿圈连接轴上设置安装ABS齿圈的第一凸台，使ABS齿圈不在轴向占用空间，保证制动器的轴向尺寸不超过安装空间，满足了微型电动车及低速电动车安装ABS制动系统的标准要求。5、安装简单，通过单个紧固件即可降低齿圈连接轴的轴向跳动量。

附图说明

图1是本实用新型实施例中制动器的爆炸图；

图2是本实用新型实施例中轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈的分解图；

图3是本实用新型实施例中制动器与车轮的装配图。

图中：1、轮毂；2、安装槽；3、安装孔；4、齿圈连接轴；5、第一凸台；6、第二凸台；7、通孔；8、ABS齿圈；9、制动盘；10、转向节；11、轴承；12、挡圈；13、螺栓；14、垫圈；15、连接柱；16、传感器总成；17、车轮。

具体实施方式