[实用新型]一种轮边轴承预紧力调整新结构

说明书

本实用新型涉及驱动桥设备技术领域，特别涉及一种轮边轴承预紧力调整新结构，包括支撑轴和齿圈支承，且通过设计添加了调整套，进而保证了在调整到合适的预紧力时，轮边锁紧螺母可拧紧到最大力矩，且在使用过程中不受轴承间隙改变的影响，避免长时间使用时，轴承产生微量磨损，轴向产生间隙，锁紧螺母产生松动，连接可靠，安全稳定，延长了驱动桥的使用寿命，且调整套由第一调整环，第二调整环和第三调整环通过插接杆和插接孔组合而成，进而便于通过增加第二调整环的数量，进而改变调整套的厚度，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥设备技术领域，特别涉及一种轮边轴承预紧力调整新结构。

背景技术

驱动桥轮边的轮毂轴承是配对使用的圆锥滚子轴承，在使用时，轴承必须施加一定的轴向预紧力，以便减小轴承游隙，增大支承刚度，提高轴承的使用寿命，而现有在施加一定的轴向预紧力时，大多普通结构都是采用拧紧螺母产生轴向压力来保证调整预紧力，但这种结构存在两个缺陷，一是当螺母拧紧时，虽然轴承预紧力合适了，但螺母拧紧力矩还未到设计要求，二是在使用一段时间后，轴承产生微量磨损后，轴向产生间隙，轴向力减小，螺母就容易松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮边轴承预紧力调整新结构，以解决上述背景技术中提出的螺母拧紧后轴承的预紧力合适后但螺母的拧紧力达不到设计要求和在使用一定时间后，螺母容易松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮边轴承预紧力调整新结构，包括支撑轴和齿圈支承，所述支撑轴的一端套接在所述齿圈支承的内部，所述支撑轴的一端开设有螺纹，所述支撑轴的位于所述螺纹的一端开设有第一定位台阶，所述齿圈支承的一端内部开设有第二定位台阶，所述第一定位台阶的外围套接有调整套，所述调整套套接在所述第一定位台阶与所述第二定位台阶的内部，所述支撑轴位于所述螺纹的一端连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母的一端与所述齿圈支承的一端相接触。

优选的，所述调整套的内直径与所述支撑轴一端的外直径相同。

优选的，所述调整套的外直径与所述第二定位台阶的直径相同。

优选的，所述调整套为钢性材质制成。

优选的，所述调整套包括第一调整环、第二调整环和第三调整环组成，所述第一调整环与所述第二调整环的一侧均固定安装有插接杆，所述第二调整环与所述第三调整环的一侧均开设有插接孔，所述第一调整环、所述第二调整环和所述第三调整环通过所述插接杆与所述插接孔相连接。

优选的，所述第一调整环、所述第二调整环和所述第三调整环的宽度相同。

优选的，所述插接杆与所述插接孔的长度相同，且所述插接杆与所述插接孔的长度为所述第一调整环、所述第二调整环和所述第三调整环宽度的一半。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设计添加了调整套，进而保证了在调整到合适的预紧力时，轮边锁紧螺母可拧紧到最大力矩，且在使用过程中不受轴承间隙改变的影响，避免长时间使用时，锁紧螺母产生松动，连接可靠，延长了驱动桥的使用寿命。

2、本实用新型通过设计调整套，且调整套由第一调整环，第二调整环和第三调整环通过插接杆和插接孔组合而成，进而便于通过增加第二调整环的数量，进而改变调整套的厚度，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正剖视图。

图2为本实用新型结构中齿圈支承的正剖视图。

图3为本实用新型结构中支承轴的局部结构示意图。

图4为本实用新型结构中调整套的爆炸图。