[实用新型]用于车辆的电池模组以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的电池模组以及车辆，所述电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔为多个腔室，其中多个所述腔室中的一部分内设置有极组以形成第一腔室，多个所述腔室中的另一部分内设置有电器件以形成第二腔室。由此，一方面，每个第一腔室内均可以设置一个极组，壳体的空间占用更小，单位体积内可以设置更多的极组，使电池模组的能量密度更高；另一方面，电器件可以布置在第二腔室内，电器件的布置更加简单、位置更加合理，在提高电池模组的使用安全性的前提下，还可以进一步降低电器件在壳体内布置的空间占用，以进一步地提高极组的空间占比。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的电池模组以及车辆。

背景技术

相关技术中，传统的电芯为极组固定到壳体内，通过盖板焊接密封，电芯再通过结构外壳组装成为电池模组，电池模组再固定在箱体内组装成为电池包。

此种装配方案，电池模组需要更多的空间进行固定，具有多个壳体，不仅降低了空间利用率，使电池包的能量密度较低，而且装配过程复杂、效率低、成本高。

申请内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的电池模组，所述电池模组的能量密度高，结构简单。

本申请进一步地提出乐一种具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；挡板，所述挡板设置在所述容纳空间内以将所述容纳空间分隔为多个腔室，其中多个所述腔室中的一部分内设置有极组以形成第一腔室，多个所述腔室中的另一部分内设置有电器件以形成第二腔室。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池模组，通过在壳体内设置挡板，并通过挡板限定出多个第一腔室和第二腔室，一方面，每一个第一腔室内均可以设置一个极组，相较现有的电池模组，壳体的空间占用更小，单位体积内可以设置更多的极组，使电池模组的能量密度更高；另一方面，电器件可以布置在第二腔室内，电器件的布置更加简单、位置更加合理，在提高电池模组的使用安全性的前提下，还可以进一步降低电器件在壳体内布置的空间占用，以进一步地提高极组的空间占比。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一腔室和所述第二腔室的同侧一端敞开以形成敞开口，所述电池模组还包括：多个盖板，每个所述盖板设置在所述壳体上以封堵对应的所述敞开口。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池模组还包括：冷却液板，所述冷却液板上设置有冷却槽，所述冷却液板设置在所述壳体上以与所述壳体限定出冷却流道。

进一步地，所述电池模组还包括：安装板，所述安装板与所述壳体固定连接且适于与所述车辆的车身固定连接。

进一步地，所述安装板包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述壳体的左侧固定连接，所述第二安装板与所述壳体的右侧固定连接。

在一些实施例中，每个所述盖板朝向所述壳体的一侧设置有与对应的腔室的内周壁配合的定位凸块。

在一些实施例中，所述壳体上设置有与所述第二腔室连通的维修窗口以及可选择地打开或关闭所述维修窗口的维修面板。

进一步地，所述电池模组还包括：彼此正对的第一外盖和第二外盖，所述第一外盖与多个所述盖板正对，所述第一外盖与所述第二外盖分别与所述壳体固定连接。

进一步地，所述第一外盖与多个所述盖板之间设置有连接多个所述极组的铜排。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池模组。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。