[实用新型]一种变频电机用的耐电晕漆包线

说明书

本实用新型公开了一种变频电机用的耐电晕漆包线，包括二次退火的铜扁线(1)，铜扁线(1)的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层(2)、115级聚酰胺涂层(3)、聚氨酯金属填料涂层(4)、导热硅胶涂层(5)和润滑涂层(8)；导热硅胶涂层(5)的外侧密布沟槽(6)，导热硅胶涂层(5)内设有多根玻璃纤维丝(7)；所述聚酰胺酰亚胺涂层(2)的厚度0.01‑0.012mm；所述115级聚酰胺涂层(3)的厚度0.01‑0.015mm；所述聚氨酯金属填料涂层(4)的厚度0.01‑0.02mm；所述导热硅胶涂层(5)的厚度0.02‑0.025，所述玻璃纤维丝(7)的直径0.004‑0.008mm，所述沟槽(6)为螺旋状；所述润滑涂层(8)的材料为润滑油。本实用新型具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。

技术领域

本实用新型属于电动汽车的变频电机领域，尤其涉及一种电动汽车的变频电机用的耐电晕漆包线。

背景技术

电动汽车以变频电机作为驱动机构，变频电机由IGBT-PWM调速装置提供脉冲波，该脉冲波具有高耸的尖峰(高电压峰值)波峰，易于产生电晕，加上极高的频率，会对变频电机的漆包线的漆膜造成严重的破坏，造成漆膜易于击穿，所以必须要用耐电晕的漆包线制作变频电机。

由于电动汽车工况较为恶劣，主要体现在：第一、行驶在不平路面振动大，导致变频电机频繁处于抖动状态，漆包线圈与圈之间的存在振动力的传递，现有漆包线的铜线中残留有较多加工形成的应力，该应力在振动力作用下释放，作用于漆膜，使漆膜附着力降低，容易剥离，漆包线的抗电晕能力易于降低；第二、电动汽车在道路上行驶，红绿灯多，需要频繁启停和不断变化速度，电动汽车，尤其是高性能的电动汽车上，启动以及紧急变速时，漆包线上产生强度很大的电晕，现有漆膜虽然具备耐电晕的特性，但是依然难以克服这种强度的电晕，存在被击穿的风险；漆包线用于绕制变频电机的绕组时，漆包线在绕线机上高速运动，漆膜容易被擦伤，更是会增加漆膜被电晕击穿的风险。

因此，现有的漆包线存在耐电晕能力易于降低和耐电晕能力较低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种变频电机用的耐电晕漆包线。本实用新型具有耐电晕能力不易降低和耐电晕能力较高的优点。

本实用新型的技术方案：一种变频电机用的耐电晕漆包线，包括二次退火的铜扁线，铜扁线的外侧依次设有聚酰胺酰亚胺涂层、115级聚酰胺涂层、聚氨酯金属填料涂层、导热硅胶涂层和润滑涂层；导热硅胶涂层的外侧密布沟槽，导热硅胶涂层内设有多根玻璃纤维丝。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚酰胺酰亚胺涂层的厚度0.01-0.012mm。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述115级聚酰胺涂层的厚度0.01-0.015mm。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚氨酯金属填料涂层的厚度0.01-0.02mm。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述导热硅胶涂层的厚度0.02-0.025，所述玻璃纤维丝的直径0.004-0.008mm，所述沟槽为螺旋状。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述润滑涂层的材料为润滑油。

前述的变频电机用的耐电晕漆包线中，所述聚氨酯金属填料涂层的组分，按重量计，包括100份的聚氨酯漆，1-2份的纳米钛粉、5-8份的纳米铝粉和2-4份的纳米铬粉。