[实用新型]汽车大灯的调光机构

说明书

本实用新型涉及汽车大灯的调光机构，包括球头顶杆、套在球头顶杆外表面的外套管以及保护机构，外套管包括套管内壁，球头顶杆包括顶杆凹槽，保护机构包括设置在套管内壁上且能够卡进顶杆凹槽内的凸起，当外套管左右旋转时，外套管带动球头顶杆上下伸缩，当球头顶杆向上或向下移动到极限位置时，此时球头顶杆无法再旋转移动，而外套管任然可以旋转，那么套管内壁上的凸起就向外变形张开，凸起从顶杆凹槽滑进球头顶杆上相邻的另一个凹槽内，这样就能实现球头顶杆和外套管相对滑动，保护球头顶杆和外套管不损坏，提高该调光机构的耐磨性，并且能够抗疲劳，提高调光机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及汽车大灯的调光机构。

背景技术

随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光电机，这种调光电机的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，内部传动机构带动调光机构工作，调光机构中的外套管旋转，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。在现有技术中，汽车大灯调光机构中的外套管和球头顶杆之间相互作用，会使得外套管出现易磨损、不耐疲劳、结构脆弱、使用寿命低等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、耐磨、抗疲劳，且使用寿命高的汽车大灯的调光机构。

本实用新型所采用的技术方案是，汽车大灯的调光机构，包括球头顶杆、套在球头顶杆外表面的外套管以及保护机构，外套管包括套管内壁，球头顶杆包括顶杆凹槽，保护机构包括设置在套管内壁上且能够卡进顶杆凹槽内的凸起。

本实用新型的有益效果是：采用上述汽车大灯的调光机构，外套管静置时，外套管的套管内壁上的凸起处于卡在球头顶杆的凹槽内的状态，当外套管左右旋转时，外套管带动球头顶杆上下伸缩，当球头顶杆向上或向下移动到极限位置时，此时球头顶杆无法再旋转移动，而外套管任然可以旋转，那么套管内壁上的凸起就向外变形张开，凸起从顶杆凹槽滑进球头顶杆上相邻的另一个凹槽内，这样就能实现球头顶杆和外套管相对滑动，保护球头顶杆和外套管不损坏，提高该调光机构的耐磨性，并且能够抗疲劳，提高调光机构的使用寿命。

作为优先，凸起为梯形结构，采用该结构，即凸起的头部为平面，与传统的三角形结构凸起相比，该结构在于球头顶杆相对运动时，凸起的头部无尖角，那么头部就无应力集中，所以就不容易出现外套管断裂的问题。

作为优先，外套管包括套管外壁，保护机构还包括设置在套管外壁上且位于凸起一侧的切面，采用该结构，将凸起一侧的套管外壁切成平面，这样外套管位于凸起位置处的壁厚就会比外套管其他位置的壁厚薄，从而使外套管的凸起在向外变形时阻力更小，方便外套管与球头顶杆之间打滑。

作为优先，凸起包括第一凸起以及与第一凸起相对的第二凸起，采用该结构，在套管内壁上设置两个凸起，第一凸起和第二凸起分别向外变形张开，分别从一个顶杆凹槽滑进球头顶杆上相邻的另一个凹槽内，这样就能有效地实现球头顶杆和外套管相对滑动，保护球头顶杆和外套管不损坏，进一步提高该调光机构的耐磨性，并且能够抗疲劳，提高调光机构的使用寿命。

作为优先，切面包括位于第一凸起一侧的第一切面以及位于第二凸起一侧的第二切面，采用该结构，在两个凸起的一侧分别减薄，可以使两个凸起在向外变形时阻力更小，方便外套管与球头顶杆之间打滑。

作为优先，外套管采用带润滑性能的POM材料，这与采用普通POM材料相比，自带润滑性能的材料更加不容易磨损，使外套管在与球头做相对运动时，能有更久的使用寿命。

作为优先，球头顶杆采用PA66材料，由于采用此材料在强度上会比内套管的强度高，所以在外套管和内套管相对滑动时，球头顶杆不会磨损和变形，有效保护球头顶杆上下伸缩不失效。

附图说明

图1为本实用新型汽车大灯的调光机构的结构示意图；