[实用新型]一种货车车厢

说明书

本实用新型公开了一种货车车厢，包括底架和设于所述底架的移动式厢体，所述移动式厢体包括能够对合和分离的第一厢体和第二厢体；所述第一厢体和第二厢体分别设有驱动机构并分别通过导向装置安装于所述底架，以使所述第一厢体和第二厢体能够沿所述底架的长度方向移动；所述第一厢体和第二厢体相对的一端为敞口端，在对合状态下，两者的敞口端相对接，形成闭合的箱体，在分离状态下，两者的敞口端相互分离并具有间隔的距离，以在间隔的区域内取出或放入货物。该货车车厢不仅操作方便，而且对货物具有更好的防护效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输设备技术领域，尤其是铁路运输中使用的货车车厢。

背景技术

在铁路货车领域，普遍采用平车和苫布覆盖的方式运输一些货物。

如图1、图2所示，在采用平车1′和苫布2′运输货物时，首先将货物5′放置在平车1′上，图中所示的货物5′放置在平车1′的中部，若运输多个货物5′，也可以沿平车1′长度方向排列放置，然后采用苫布2′将货物5′罩住，再使用绳索3′将苫布固定，最后将绳索3′固定在绳栓4′上。

这种运输方式存在以下缺点：

其一，由于货物5′的大小和形状不统一，会使操作不方便。如果为了方便操作，需要准备多种不同规格尺寸的苫布2′，并配备多种不同长度的绳索3′；会造成苫布2′和绳索3′的浪费。

其二，由于苫布2′为柔性材料，只能防风、防雨，当运输货物5′时，对货物5′的防护效果不佳，如果有石块等异物落到货物5′上时，容易对货物5′造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车车厢。该货车车厢不仅操作方便，而且对货物具有更好的防护效果。

为实现上述目的，本实用新型提供一种货车车厢，包括底架和设于所述底架的移动式厢体，所述移动式厢体包括能够对合和分离的第一厢体和第二厢体；所述第一厢体和第二厢体分别设有驱动机构并分别通过导向装置安装于所述底架，以使所述第一厢体和第二厢体能够沿所述底架的长度方向移动；所述第一厢体和第二厢体相对的一端为敞口端，在对合状态下，两者的敞口端相对接，形成闭合的箱体，在分离状态下，两者的敞口端相互分离并具有间隔的距离，以在间隔的区域内取出或放入货物。

优选地，所述第一厢体和第二厢体相背的一端为封闭端。

优选地，所述第一厢体和第二厢体的敞口端设有锁闭装置，以在对合状态下，锁闭将所述第一厢体和第二厢体。

优选地，所述第一厢体和第二厢体分别包括外壳、用于支撑所述外壳的骨架、以及设于其相背端的端板。

优选地，所述第一厢体和第二厢体的骨架分别包括位于相背端的端横梁、位于侧面的侧横梁、位于侧面下部的下侧梁、以及与其横断面形状相一致的多边形梁。

优选地，所述外壳的中下部设有通风结构。

优选地，所述通风结构包括百叶窗形状的通风孔。

优选地，所述导向装置设于所述第一厢体和第二厢体的下边缘处，所述第一厢体和第二厢体的每一侧各设有多组导向装置；每一组所述导向装置分别包括轮座、设于所述底架的导轨、以及设于所述轮座以与所述导轨配合的导向轮。

优选地，所述导轨安装在底架上；所述导向轮包括与所述导轨的上导向面滚动配合的上导向轮、与所述导轨的下导向面滚动配合的下导向轮、以及与所述导轨的侧导向面滚动配合的侧导向轮。

优选地，所述第一厢体的敞口端尺寸大于所述第二厢体的敞口端尺寸，所述第二厢体的敞口端插入所述第一厢体的敞口端之后形成密闭的厢体；和/或

所述第一厢体和第二厢体相对端的宽度小于相背端的宽度。