[实用新型]一种带U型支撑架的汽车轴承用筒型壳

说明书

本实用新型公开了一种带U型支撑架的汽车轴承用筒型壳，包括筒形壳体，所述筒形壳体中部设有沟道腔，所述沟道腔外侧且位于所述筒形壳体内部设有三个滑槽，所述滑槽外侧设有两个卡槽，所述滑槽内远离所述沟道腔一侧中部设有若干个弹簧，所述弹簧另一端与挤压板连接固定，所述挤压板靠近所述弹簧一端的两侧且位于所述弹簧的外侧焊接固定有两个限位杆，所述限位杆远离所述挤压板一侧贯穿至所述卡槽内与限位块焊接固定，所述挤压板远离所述弹簧一侧设有若干个凹槽，所述凹槽内设有滚轮。有益效果：挤压板上设有若干个滚轮，滚轮方便沟道在挤压板上移动，两个弹性垫保护沟道在滑槽内移动时结构不会受到破坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车筒型壳技术领域，具体来说，涉及一种带U型支撑架的汽车轴承用筒型壳。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在进行新能源汽车组装的时候，筒型壳是重要的组成部分。在现有的技术中，传统的筒型壳内部直接浇注有沟道，筒型壳在使用过程中与装配件发生滚动摩擦，在长时间的使用后，筒型壳内部的沟道磨损严重，导致沟道与装配件之间的距离增大，从而使得筒型壳失去作用，而且现有的筒型壳为一体化设计，无法对筒型壳内部的结构进行更换，从而对于失去作用的筒型壳只能报废处理，浪费资源，为此我们提出一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种带U型支撑架的汽车轴承用筒型壳，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种带U型支撑架的汽车轴承用筒型壳，包括筒形壳体，所述筒形壳体中部设有沟道腔，所述沟道腔外侧且位于所述筒形壳体内部设有三个滑槽，所述滑槽外侧设有两个卡槽，所述滑槽内远离所述沟道腔一侧中部设有若干个弹簧，所述弹簧另一端与挤压板连接固定，所述挤压板靠近所述弹簧一端的两侧且位于所述弹簧的外侧焊接固定有两个限位杆，所述限位杆远离所述挤压板一侧贯穿至所述卡槽内与限位块焊接固定，所述挤压板远离所述弹簧一侧设有若干个凹槽，所述凹槽内设有滚轮，所述滚轮两侧均设有轴杆，所述轴杆另一侧与所述凹槽内壁连接固定，所述挤压板远离所述弹簧一侧放置有沟道，所述沟道靠近所述挤压板一侧设有两条滚轮槽，所述滚轮位于所述滚轮槽内，所述沟道远离所述挤压板一侧贯穿至所述沟道腔内，且设有若干个导轨条，所述导轨条远离所述沟道一侧为圆弧形结构，所述筒形壳体一侧中心处设有筒形壳柄，所述筒形壳柄远离所述筒形壳体一侧的底部设有两个U型支撑架，所述U型支撑架底部设有支撑柱。

作为优选，所述凹槽两内侧中部均设有圆形孔洞，所述轴杆通过所述圆形孔洞与所述凹槽活动连接。

作为优选，所述滑槽的外侧两端均设有圆形孔洞，所述限位杆通过所述圆形孔洞贯穿至所述卡槽内，所述限位块的直径大所述圆形孔洞的直径。

作为优选，所述滚轮槽的宽度与所述滚轮的长度相同，所述滚轮槽的高度与所述滚轮高出所述挤压板的距离相等。

作为优选，所述滑槽靠近所述沟道腔的两侧均设有弹性垫，所述弹性垫为三角形结构，所述弹性垫由橡胶材料制成。

作为优选，所述弹簧为压缩弹簧，若干个所述导轨条以弧形方式分布，且相邻两个所述导轨条之间的距离相等。

作为优选，所述滚轮槽的长度与所述挤压板顶部两侧的两个所述滚轮之间的距离相等。

本实用新型的有益效果为：挤压板上设有若干个滚轮，滚轮方便沟道在挤压板上移动，两个弹性垫保护沟道在滑槽内移动时结构不会受到破坏。

附图说明