[实用新型]一种防脱落的挡板

说明书

本实用新型公开了一种防脱落的挡板，包括挡板平面结构，挡板平面结构的两端均设置有翻边结构，翻边结构远离挡板平面结构的平面部分设置有拱形凸起结构，翻边结构远离挡板平面结构一端的中间开设有卡口，翻边结构呈L型，翻边结构的折弯处以及翻边结构与挡板平面结构的连接处设置有圆角，翻边结构与挡板平面结构的连接处圆角的内侧前后对称固定连接有两个三角加强筋，本实用新型涉及汽车散热器技术领域。该防脱落的挡板，主片的吊耳卡在挡板的卡口内部，而两侧的拱形凸起结构可更好的使主片的吊耳内侧壁贴合挡板的翻边结构的左侧，进而可防止挡板与主片的吊耳脱离，避免挡板出现晃动或脱落的风险，提高了散热器芯体的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种防脱落的挡板。

背景技术

汽车散热器属于一种热交换器，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展。管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12％左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。

散热器芯体由主片1、散热管2、散热带3、散热管加强件4和挡板5五部分组成，挡板5有保护和固定两侧散热带3的作用，现有的挡板5上没有限位结构，如果挡板翻边6尺寸偏小，主片1上吊耳并未卡住挡板5的翻边，那么挡板5的翻边与主片1的吊耳处于独立状态，汽车在行驶过程，散热器挡板5会有晃动或脱落的风险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防脱落的挡板，解决了现有的挡板上没有限位结构，如果挡板翻边尺寸偏小，主片上吊耳并未卡住挡板的翻边，那么挡板的翻边与主片的吊耳处于独立状态，汽车在行驶过程，散热器挡板会有晃动或脱落的风险的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防脱落的挡板，包括挡板平面结构，所述挡板平面结构的两端均设置有翻边结构，所述翻边结构远离挡板平面结构的平面部分设置有拱形凸起结构，所述翻边结构远离挡板平面结构一端的中间开设有卡口。

优选的，所述翻边结构呈L型，且翻边结构的折弯处以及翻边结构与挡板平面结构的连接处设置有圆角。

优选的，所述翻边结构与挡板平面结构的连接处圆角的内侧前后对称固定连接有两个三角加强筋，可提高挡板折弯处的强度，避免变形或断折。

优选的，所述挡板平面结构前后两侧的两端均开设有半圆凹槽。

优选的，所述挡板平面结构朝向翻边结构的一面冲压有V型槽，V型槽57朝向散热器外部的一侧凹陷，朝向内部的一侧突出。

优选的，所述V型槽设置有多个，且在挡板平面结构的表面等间距分布，具体数量根据散热芯芯高设定。

有益效果

本实用新型提供了一种防脱落的挡板。与现有技术相比具备以下有益效果：该防脱落的挡板，通过在挡板平面结构的两端均设置有翻边结构，翻边结构远离挡板平面结构的平面部分设置有拱形凸起结构，翻边结构远离挡板平面结构一端的中间开设有卡口，主片的吊耳卡在挡板的卡口内部，而两侧的拱形凸起结构可更好的使主片的吊耳内侧壁贴合挡板的翻边结构的左侧，进而可防止挡板与主片的吊耳脱离，避免挡板出现晃动或脱落的风险，提高了散热器芯体使用的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型挡板在散热器中的安装示意图；

图2为本实用新型挡板局部结构的立体图；