[实用新型]一种旧路面养护结构及抗滑抑裂路面结构

说明书

本实用新型涉及道路工程领域，具体涉及一种旧路面养护结构及抗滑抑裂路面结构，包括大空隙超薄磨耗层和应力吸收层；所述应力吸收层铺设于所述大空隙超薄磨耗层与需要养护的旧路面之间；所述应力吸收层至少可吸收由于旧路面开裂而产生的对大空隙超薄磨耗层的应力。本实用新型所述的路面养护结构通过加铺的应力吸收层，可有效防止大空隙超薄磨耗层因旧路面开裂而产生的反射裂缝，从而可有效抑制大空隙超薄磨耗层的开裂，进而提高路面的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种旧路面养护结构。

背景技术

随着我国公路交通的快速发展以及道路面层使用年限的增加，路面的性能有一定程度的衰减。高速公路通车一段时间后，路面由于受到车辆轮胎的磨耗影响，其表面纹理因磨损而变得光滑，导致路面抗滑性能下降。抗滑性能对行车安全起到决定性作用，路面抗滑性能不足将导致车辆在行驶过程中产生滑移、制动距离过长等问题，尤其雨天，严重影响行车安全。

为了解决旧路面抗滑性能不足这一问题，现有技术提出了加铺多孔沥青大空隙超薄磨耗层结构，它的空隙率通常在14％以上，表面纹理丰富，能够与车辆轮胎形成嵌锁作用，增大摩擦系数；雨天时还可排除路表积水，减少水雾、溅水，避免水漂，进而可提高路面的抗滑性能，可很好地解决原有路面抗滑性能不足的缺陷。但是新旧层面的粘结性存在缺陷，使得大空隙超薄磨耗层易产生大量裂缝，严重影响整个路面的耐久性，因此，沥青路面加铺大空隙超薄磨耗层的养护技术没有实现广泛应用。

因此，如何探索一种抗滑且抑裂的路面养护结构，是本领域急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的首先是提供一种旧路面养护结构。本实用新型所述旧路面养护结构包括大空隙超薄磨耗层和应力吸收层；

所述应力吸收层铺设于所述大空隙超薄磨耗层和既有的旧路面之间；

所述应力吸收层至少可吸收由于既有的旧路面开裂而产生的对所述大空隙超薄磨耗层的应力。

本实用新型所述的路面养护结构通过加铺的应力吸收层，可有效防止大空隙超薄磨耗层因旧路面开裂而产生的反射裂缝，从而可有效抑制大空隙超薄磨耗层的开裂，进而提高路面的使用寿命。

本实用新型还提供一种抗滑抑裂路面结构，包括本实用新型所述的旧路面养护结构和设置于所述旧路面养护结构下方的旧路面结构。

附图说明

如图1所示是本实用新型所述的旧路面养护结构的结构示意图；

如图2所示是图1所示的养护路面结构在进行养护前的旧路面结构；

如图3所示是本实用新型所述的旧路面养护结构的可变换方式的结构示意图；

如图4所示是图3所示的养护路面结构在进行养护前的旧路面结构；

其中：1-密级配上面层；2-中面层；3-下面层；4-基层；5-底基层；6-应力吸收层；7-大空隙超薄磨耗层。

具体实施方式

下面通过以下附加特征对本实用新型进行详述。

本实用新型涉及一种旧路面养护结构，包括大空隙超薄磨耗层和应力吸收层；

所述应力吸收层铺设于所述大空隙超薄磨耗层和既有的旧路面之间；

所述应力吸收层至少可吸收由于既有的旧路面开裂而产生的对所述大空隙超薄磨耗层的应力。

所述的旧路面养护结构，所述大空隙超薄磨耗层的空隙率为14～30％。

所述的旧路面养护结构，所述应力吸收层为改性沥青碎石封层、砂粒式沥青混凝土层或多孔弹性混合料层。