[实用新型]一种道闸挡车器机芯传动机构

说明书

本实用新型所提供的一种道闸挡车器机芯传动机构，包括动力装置和传动装置，动力装置包括驱动电机和减速器，驱动电机与减速器相连接，减速器通过电机动力轴连接于传动装置上；传动装置包括传动轴、轴基座、主传动齿轮和副传动齿轮，传动轴一端部设置有轴基座，另一端部设有副传动齿轮，主传动齿轮设于轴基座和副传动齿轮之间，主传动齿轮与动力装置相连。本实用新型，通过在转轴上安装限位装置，当转轴在转动过程中，限位装置会抵接到固定限位挡边上，从而可以限定转轴转动的行程，并且通过固定限位挡边的设置，可以有效限制挡杆的转动幅度，使得整个道闸机芯应用于挡车杆机器内，挡车杆在水平和直立情况下的位置准确性好。

技术领域

本实用新型涉及闸机设备技术领域，尤其涉及一种一种道闸挡车器机芯传动机构。

背景技术

现在闸机道门的使用已经很普遍，尤其在停车场、大门等地使用较多，而且使用频次很高，因此，对伸缩道门的电机旋转的要求较高，现有的挡车器闸门的动力旋转装置往往是通过动力设备带动旋转轴进行转动，而闸门的起落是有行程限定的，而动力输出过程中却并没有动力旋转行程的限定，因而，在使用中，会出现动力过盈，造成旋转过多的情况，从而会造成闸门的损坏；目前已有的道闸限位装置在使用中并不能完全解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种道闸挡车器机芯传动机构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

本实用新型采用以下技术方案：

一种道闸挡车器机芯传动机构，包括动力装置和传动装置，所述动力装置包括驱动电机和减速器，所述驱动电机与所述减速器相连接，所述减速器通过电机动力轴连接于所述传动装置上；所述传动装置包括传动轴、轴基座、主传动齿轮和副传动齿轮，所述传动轴一端部设置有轴基座，另一端部设有副传动齿轮，所述主传动齿轮设于所述轴基座和所述副传动齿轮之间，主传动齿轮与所述动力装置相连。

本实用新型所提供的一种道闸挡车器机芯传动机构，通过在转轴上安装限位装置，当转轴在转动过程中，限位装置会抵接到固定限位挡边上，从而可以限定转轴转动的行程，并且通过固定限位挡边的设置，可以有效限制挡杆的转动幅度，使得整个道闸机芯应用于挡车杆机器内，挡车杆在水平和直立情况下的位置准确性好。

在一些实施方式中，所述副传动齿轮与所述挡杆装置相连，所述挡杆装置包括挡杆转轴和处置齿轮，所述挡杆转轴上设有处置齿轮，所述处置齿轮与所述副传动齿轮相连。

在一些实施方式中，所述处置齿轮呈半圆状设置，在处置齿轮的直径方向上设有挡杆。

在一些实施方式中，还包括挡杆装置和限位装置，所述动力装置与所述传动装置相连，所述挡杆装置固接于所述传动装置上，所述挡杆装置上设有调节螺栓，所述调节螺栓在行程范围内抵接于所述限位装置上。

在一些实施方式中，所述调节螺栓的数量为两个，两个调节螺栓可分别抵接于所述限位装置，所述行程范围的角度在0-180°之间。

在一些实施方式中，所述限位装置包括第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和所述第二挡边之间呈“V”形设置，所述第一挡边和所述第二挡边之间的夹角范围与行程范围相同。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施方式的一种道闸挡车器机芯传动机构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种实施方式的一种道闸挡车器机芯传动机构的后视结构示意图；

图3为本实用新型的一种实施方式的一种道闸挡车器机芯传动机构的后视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。