[实用新型]一种电动自行车电池组组装结构

说明书

本实用新型公开了一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体和连接块，所述组装壳体的内侧壁设置有连接块，所述连接块的另一侧设置有滚轮，所述组装壳体的内腔中间位置设置有固定架，所述固定架的内侧设置有电池本体，所述电池本体的顶部两侧分别设置有正极柱和负极柱，所述电池本体的下侧设置有底座，所述底座与电池本体的底部之间设置有减震块，所述组装壳体的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有弹簧套，所述弹簧套的内部设置有伸缩杆。本实用新型结构设计科学合理，通过设置弹簧和卡块等结构，解决了电池组组装结构对电池的固定效果差，组装和拆卸过程繁琐的问题，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电池组组装结构领域，具体为一种电动自行车电池组组装结构。

背景技术

电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求。只要保证电池的容量差不多即可，串联电池组可以提供较高的电压。电池组在我们的生活中用的十分广泛,电视遥控器,电子玩具,手电筒中都有串联电池组。在电池组中,单体之间的差异总是存在的,以容量为例,其差异性永不会趋于消失,而是逐步恶化的，组中流过同样电流,相对而言,容量大者总是处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长,而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短,两者之间性能参数差异越来越大,形成正反馈特性,小容量提前失效,组寿命缩短，现有的电池组组装结构，对电池的固定效果不好，且组装和拆卸过程较为繁琐。为此，我们提出一种电动自行车电池组组装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车电池组组装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车电池组组装结构，包括组装壳体和连接块，所述组装壳体的内侧壁设置有连接块，所述连接块的另一侧设置有滚轮，所述组装壳体的内腔中间位置设置有固定架，所述固定架的内侧设置有电池本体，所述电池本体的顶部两侧分别设置有正极柱和负极柱，所述电池本体的下侧设置有底座，所述底座与电池本体的底部之间设置有减震块，所述组装壳体的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部设置有弹簧套，所述弹簧套的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有弹簧，所述伸缩杆的另一端设置有弹块。

优选的，所述组装壳体的一侧设置有卡块。

优选的，所述组装壳体的另一侧设置有连接卡座。

优选的，所述连接块和滚轮通过轴销活动连接。

优选的，所述滚轮的数量不少于四个。

优选的，所述固定架的侧面开设有滑轨，所述滚轮卡设在滑轨内部。

优选的，所述固定架与电池本体之间设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动自行车电池组组装结构，结构设计简单合理，具有很强的实用性，通过设置卡块和连接卡座结构，可以将多个组装壳体依次并接，操作简便，拼接速度较快，能够有效缩短组装时间，加快工作效率，通过设置滚轮和滑轨结构，能够减轻安装时的阻力，确保安装位置的准确性，通过设置缓冲垫和减震块，能够减轻装置移动过程中受到的冲击力，从而对电池本体进行保护，通过设置弹簧套、伸缩杆、弹簧和弹块等结构，能够快速对底座进行卡紧固定，提升装置总体的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1组装壳体、11卡块、12连接卡座、2连接块、21滚轮、22固定架、23电池本体、24缓冲垫、25正极柱、26负极柱、27底座、28减震块、3支撑块、31弹簧套、32伸缩杆、33弹簧、34弹块。

具体实施方式