[实用新型]土路肩与中央分隔带填土装置

说明书

本实用新型提供了一种土路肩与中央分隔带填土装置，包括收料槽；收料槽外壁前部设置连接件；收料槽内部安装螺旋布料器，螺旋布料器一端与收料槽外部一侧安装的发动机通过变频减速机连接，另一端接入固定在收料槽另一侧的布料斗内；布料斗上设有与变频减速机连接的料位监测器，布料斗底部设有出料口，出料口处设有卸料开关。通过运输车带动填土装置同步行进对土路肩或者中央分隔带填土，提高了填土效率，避免了填土作业时车厢内的土撒到路面上造成路面污染，减少了人员和设备投入，降低了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体而言，涉及一种土路肩与中央分隔带填土装置，用于对公路的土路肩与中央分隔带进行填土作业。

背景技术

在道路建设中，土路肩起到保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽，而中央分隔带主要起隔离双向交通、埋设通信管道、安装防眩设施的作用。一情况下，高速公路土路肩顶面填土宽度为75cm；中央分隔带填土宽度为200cm。由于填土面窄，因此无法采用大型运输车进行填土。一般情况下多采用3方小自卸农用车运输并垂直于土路肩或中央分隔带分段起斗卸土，填土过程中存在超填漏填以及洒料污染路面的问题，所以在施工中须配备挖掘机进行整形，配备人员进行路面污染处理，增加了设备和人员投入。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种悬挂在双桥（后八轮）运输车后方的土路肩与中央分隔带填土装置，用于收料布料并对布料过程进行监测。

本实用新型采用如下技术方案：

一种土路肩与中央分隔带填土装置，包括收料槽；收料槽前端高度低于车厢底部距离地面高度，收料槽宽度大于运输车车厢宽度，收料槽长度和后端高度确保运输车在起斗时车厢后门开启范围处于收料槽内部；收料槽外壁前部设置连接件，收料槽内部安装螺旋布料器，螺旋布料器一端与收料槽外部一侧安装的发动机通过变频减速机连接，另一端接入固定在收料槽另一侧的布料斗内；布料斗上设有与变频减速机连接的料位监测器，布料斗底部设有出料口，出料口处设有卸料开关。

采用本实用新型的技术方案的优点在于：通过运输车带动布料斗同步行进对土路肩或者中央分隔带填土，提高了填土效率，避免了填土作业时车厢内的土撒到路面上造成路面污染，减少了人员和设备投入，降低了施工成本。

进一步的，收料槽底部安装行走轮。

进一步的，连接件为一端设有挂钩的挂杆，另一端与收料槽铰接。

进一步的，卸料开关的数量为多个，分别为插板式开关。

进一步的，出料口处还设有限位板，限位板与卸料开关垂直，在竖直方向上活动设置。

附图说明

图1是土路肩与中央分隔带填土装置使用状态下的平面示意图。

图2是土路肩与中央分隔带填土装置的右视图。

图3是土路肩与中央分隔带填土装置的左视图。

图中：1-收料槽；2-运输车；3-土路肩或中央分隔带；4-行走轮；5-挂杆；6-发动机；7-螺旋布料器；8-布料斗；9-卸料开关；10-限位板；11-料位监测器。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施来进一步描述本实用新型。应当理解，以下描述仅用于清楚地说明本实用新型，而非对其进行限制。