[实用新型]一种用于铁路工程线警示标志装置

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路工程线警示标志装置，包括架高支撑杆，所述架高支撑杆的顶端安装有堵头，所述架高支撑杆的底端安装有稳固底座，所述架高支撑杆的另一侧靠下位置处安装有加装副架，所述加装副架的一端安装有安装板。本实用新型的架高支撑杆内安装有导向螺杆，且警示牌通过其一侧的固定箍安装在架高支撑杆上，且固定箍设计方便警示牌的安装拆卸，且在导向螺杆的一端安装有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮传动，通过调节把手控制传动杆转动，使传动杆通过第一齿轮与第二齿轮齿轮传动，使其控制导向螺杆转动，使导向螺杆与固定箍的内侧的螺纹孔丝杆传动，使固定箍带动警示牌的升降。

技术领域

本实用新型涉及警示标志装置领域，具体是一种用于铁路工程线警示标志装置。

背景技术

一种用于铁路工程线警示标志装置用来对铁路工程线进行警示，路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。

目前阶段的一种用于铁路工程线警示标志装置存在诸多的不足之处，例如，安装方式单一，且不方便对警示牌的高低进行调节，且警示牌的安装固定不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路工程线警示标志装置，以解决现有技术中的安装方式单一，且不方便对警示牌的高低进行调节，且警示牌的安装固定不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路工程线警示标志装置，包括架高支撑杆，所述架高支撑杆的顶端安装有堵头，所述架高支撑杆的内部安装有导向螺杆，所述架高支撑杆的底端安装有稳固底座，所述架高支撑杆的一侧安装有警示牌，所述架高支撑杆的另一侧靠下位置处安装有加装副架，所述加装副架的一端安装有安装板。

优选的，所述警示牌的一侧安装有一体结构的固定箍，且固定箍的中部设置有螺纹孔。

优选的，所述固定箍通过螺纹孔与导向螺杆丝杆传动连接。

优选的，所述导向螺杆的底端安装有第二齿轮，所述架高支撑杆的一侧靠下位置处安装有调节把手，所述调节把手的一端安装有传动杆，所述传动杆的一端安装有第一齿轮。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮齿轮传动连接，且导向螺杆的一端与堵头的底部转动连接。

优选的，所述加装副架与安装板设置为一体结构，且加装副架的一端通过螺栓安装在架高支撑杆上靠下位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的架高支撑杆内安装有导向螺杆，且警示牌通过其一侧的固定箍安装在架高支撑杆上，且固定箍设计方便警示牌的安装拆卸，且在导向螺杆的一端安装有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮传动，通过调节把手控制传动杆转动，使传动杆通过第一齿轮与第二齿轮齿轮传动，使其控制导向螺杆转动，使导向螺杆与固定箍的内侧的螺纹孔丝杆传动，使固定箍带动警示牌的升降，且通过加装副架，使装置可以横向吊装，提高其安装方式，增大其通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的警示牌的俯视图。

图3为本实用新型的传动杆与导向螺杆传动的结构示意图。

图4为本实用新型的加装副架的结构示意图。

图中：1、堵头；2、导向螺杆；3、架高支撑杆；4、固定箍；5、安装板；6、加装副架；7、调节把手；8、传动杆；9、稳固底座；10、警示牌；11、第一齿轮；12、第二齿轮。

具体实施方式