[实用新型]利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置

说明书

本实用新型提供了一种利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置，涉及轨道交通和钢轨打磨技术领域，解决了大型打磨机不能对道岔进行有效打磨，小型打磨机或人工打磨效率低，打磨质量无法满足要求的技术问题。该装置包括曲面打磨机，所述曲面打磨机包括四组打磨单元；四组所述打磨单元对钢轨的打磨位置不同，能够满足不同轨型打磨及踏面包络；所述打磨单元通过砂轮的圆周面与所述钢轨接触进行打磨，并能够对打磨后所述道岔钢轨进行抛光；所述打磨单元的打磨头可进行调节。本实用新型通过四个打磨单元实现了对整个道岔的全面打磨，提高了打磨质量，打磨头能够进行调节提高作业效率，还能够打磨后进行抛光作业。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通和钢轨打磨技术领域，尤其是涉及一种利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置。

背景技术

随着社会不断进步，铁路设备日趋完善，铁路运输步伐加快，铁路设备的维护在铁路运输中发挥着重要作用，需要经常对轨道钢轨、道岔进行预防性和修理性打磨。轨道钢轨、道岔由于本身的制造工艺、铺设工艺、列车周期运行、意外碰撞和气候等各种原因，经常会产生波浪形磨耗、肥边、剥离掉块、运行状态不良等现象，尤其是导曲股，曲线半径小，在道岔上又没办法设置超高，所以曲尖轨所受的横向力较大，钢轨病害也更多，因此需要通过钢轨打磨设备对钢轨、道岔进行预防性打磨、修理性或廓形修正打磨。需要一种利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置。

在进行钢轨打磨作业时，一般通过大型打磨机、小型打磨机作业或人工打磨。由于道岔设计的原因，现有的大型打磨设备在辙岔、护轨和尖轨区段，无法进行有效打磨，在曲股区段，也因大型设备导向轮通过辙岔有隐患等原因，很少实施曲股打磨。而小型打磨机和人工打磨效率低，打磨地段不连续，打磨质量不好，无法达到道岔打磨的真正目的。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有大型打磨机不能对道岔进行有效打磨，小型打磨机或人工打磨效率低，打磨质量无法满足道岔打磨的技术要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置，以解决现有技术中存在的现有大型打磨机不能对道岔进行有效打磨，小型打磨机或人工打磨效率低，打磨质量无法满足道岔打磨的技术要求的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种利用曲面打磨机实施道岔钢轨打磨的装置，包括曲面打磨机，所述曲面打磨机包括四组打磨单元；四组所述打磨单元对钢轨的打磨位置不同，能够满足不同轨型打磨及踏面包络；所述打磨单元通过砂轮的圆周面与所述钢轨接触进行打磨，并能够对打磨后所述道岔钢轨进行抛光；所述打磨单元的打磨头与所述钢轨的纵向切角、与所述钢轨的横向偏转角度、以及与所述钢轨中心的相对横移位置均可进行调节。

可选地，四组所述打磨单元分别为第一打磨单元、第二打磨单元、第三打磨单元和第四打磨单元；所述第一打磨单元、第二打磨单元、第三打磨单元和第四打磨单元顺次通过电气线路和网络系统连接。

可选地，所述第一打磨单元打磨所述钢轨的位置为5°至30°和-5°至-30°，所述第二打磨单元打磨所述钢轨的位置为3°至60°，所述第三打磨单元打磨所述钢轨的位置为5°至-60°，所述第四打磨单元打磨所述钢轨的位置为10°至60°和-10°至-60°。

可选地，所述打磨单元的打磨头能够安装不同厚度的磨石。

可选地，所述第三打磨单元的打磨头还能够安装纸质千叶轮。

可选地，所述第三打磨单元能够通过纸质千叶轮对道岔直股、曲股、岔尖以及辙岔进行两遍抛光，第一遍对所述钢轨的工作边及顶面进行抛光，第二遍对所述钢轨的非工作边及顶面进行抛光。