[实用新型]一种新能源汽车用中冷器连接管

说明书

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种新能源汽车用中冷器连接管，包括内管和外管，所述内管套设在外管的内部，所述外管的内壁与内管的外壁之间固定连接有多个均匀分布的加强筋，多个所述加强筋均与内管平行设置，所述外管的管壁位于相邻的两个加强筋之间处均固定连接有条形散热片，多个所述条形散热片的相对的一端均贯穿外管的外管壁并与内管的外管壁固定连接，所述内管和外管的左右两端均固定连接有法兰盘，两个所述法兰盘的左侧壁均中心对称开设有多个均匀分布的安装孔，多个所述安装孔的内部均设置有螺栓。本实用新型不仅提高了散热性和结构强度，而且在拆下连接管进行维修时法兰盘上的螺栓不会丢失。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用中冷器连接管。

背景技术

中冷器是新能源汽车增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器和发动机进气歧管之间安装中冷器，其作用是提高发动机的换气效率。在增压中冷发动机台架试验过程中，需要用台架中冷器将增压器压缩的气体进行冷却后输送到进气歧管，在输送气体的过程中，需要中冷器连接管。涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

现有的新能源汽车用中冷器连接管在使用时不仅结构强度不足，散热性能差，且在拆下连接管进行维修时法兰盘上的螺栓很容易丢失，所以我们推出了一种新能源汽车用中冷器连接管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不仅结构强度不足，耐高温性能差，且在拆下连接管进行维修时法兰盘上的螺栓很容易丢失的问题，而提出的一种新能源汽车用中冷器连接管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用中冷器连接管，包括内管和外管，所述内管套设在外管的内部，所述外管的内壁与内管的外壁之间固定连接有多个均匀分布的加强筋，多个所述加强筋均与内管平行设置，所述外管的管壁位于相邻的两个加强筋之间处均固定连接有条形散热片，多个所述条形散热片的相对的一端均贯穿外管的外管壁并与内管的外管壁固定连接，所述内管和外管的左右两端均固定连接有法兰盘，两个所述法兰盘的左侧壁均中心对称开设有多个均匀分布的安装孔，多个所述安装孔的内部均设置有螺栓，多个所述螺栓与安装孔的孔壁之间均固定设有防脱机构。

优选的，所述防脱机构包括活动杆，所述安装孔的孔壁开设有环形槽，所述螺栓的螺纹部开设有条形孔，所述活动杆纵向设置在条形孔的内部位于环形槽处，且活动杆的杆壁与条形孔的孔壁滑动连接，所述活动杆的上下两端均延伸至环形槽的内部，且活动杆的上下两端均与环形槽的槽壁滑动连接。

优选的，所述活动杆的上下两端均开设有放置槽，两个所述放置槽的内部均滑动连接有球体，两个所述球体的相背离的一端均延伸至放置槽的外部并与环形槽的槽底部相抵设置。

优选的，多个所述加强筋的横截面均为U形，多个所述加强筋的水平部均与内管的外管壁固定连接，且多个加强筋的两个竖直部上端均与外管的内管壁固定连接。

优选的，所述内管的内壁固定设有耐高温层。

优选的，所述耐高温层为聚氨酯材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用中冷器连接管，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用中冷器连接管，通过设有的加强筋和条形散热片，提高了散热性和结构强度。

2、该新能源汽车用中冷器连接管，通过设有的防脱机构，在拆下连接管进行维修时法兰盘上的螺栓不会丢失。