[实用新型]一种重载汽车钢圈轮辐

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种重载汽车钢圈轮辐，包括轮辐本体，轮辐本体包括竖直部及倾斜部，竖直部侧壁开设有安装孔，竖直部的侧壁开设有多个均匀分布的第一圆孔，且多个第一圆孔关于安装孔的圆心处呈环形分布，倾斜部的侧壁开设有多个均匀分布的椭圆孔，多个椭圆孔的孔壁均固定连接有椭圆形加强筋，椭圆形加强筋的内部固定设有十字形加强筋。本实用新型可以增加多个通风孔的抗压抗变形性能，避免重物压迫使多个通风孔变形开裂，影响行车的安全，延长轮辐的使用寿命，同时可以增加轮辐的弹性回复性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种重载汽车钢圈轮辐。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式。

目前，几乎所有的汽车轮胎上都装配有轮辐，轮辐为了减少用料，增加通风量，会在轮辐的表面开设有若个通风孔，但是由于重载汽车常常需要运载重型货物，轮辐长时间受到重物压迫，轮辐的通风孔边缘易发生开裂损坏，不利于重载汽车的行车安全，因此，提出一种重载汽车钢圈轮辐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中由于重载汽车常常需要运载重型货物，轮辐长时间受到重物压迫，轮辐的通风孔边缘易发生开裂损坏，不利于重载汽车的行车安全的问题，而提出的一种重载汽车钢圈轮辐。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种重载汽车钢圈轮辐，包括轮辐本体，所述轮辐本体包括竖直部及倾斜部，所述竖直部侧壁开设有安装孔，所述竖直部的侧壁开设有多个均匀分布的第一圆孔，且多个第一圆孔关于安装孔的圆心处呈环形分布，所述倾斜部的侧壁开设有多个均匀分布的椭圆孔，多个所述椭圆孔的孔壁均固定连接有椭圆形加强筋，所述椭圆形加强筋的内部固定设有十字形加强筋。

优选的，所述倾斜部侧壁开设有多个均匀分布的X形通孔，且多个X形通孔分别与多个椭圆孔相互交错设置，多个所述X形通孔的内部均固定设有一组弹性板，每组四个所述弹性板均关于同侧X形通孔的中心处对称设置。

优选的，所述倾斜部的后侧壁涂覆有密封胶层，且密封胶层的后侧壁固定粘接有胶纸。

优选的，所述倾斜部及竖直部为一体化冲压制成。

优选的，多组所述弹性板均为弧形设置。

优选的，所述竖直部与倾斜部的连接处为弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重载汽车钢圈轮辐，具备以下有益效果：

1、该重载汽车钢圈轮辐，通过设有的轮辐本体，可以对车轮进行保护，通过设有的安装孔，可以保证车胎的转动轴可以穿过，通过设有的多个第一圆孔及多个椭圆孔，可以保证制动器的及时散热，通过设有的多个椭圆形加强筋，可以增加多个椭圆孔的抗压性能，通过设有的多个十字形加强筋，可以增加多个椭圆形加强筋的抗变形性能，避免重物压迫使多个椭圆孔变形开裂，影响行车的安全，延长轮辐的使用寿命。

2、该重载汽车钢圈轮辐，通过设有的多个X形通孔及多组弹性板的相互配合，可以提高轮辐本体的倾斜部的弹性回复性能，在轮辐变形后可以快速回复，通过设有的密封胶层及胶纸的相互配合，可以提高轮辐与轮辋安装连接后的密封性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以增加多个通风孔的抗压抗变形性能，避免重物压迫使多个通风孔变形开裂，影响行车的安全，延长轮辐的使用寿命，同时可以增加轮辐的弹性回复性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种重载汽车钢圈轮辐的结构示意图；