[实用新型]一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置

说明书

本实用新型提供了一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置，包括依次串联的DOC总成、DPF总成、混合器总成、SCR/ASC总成和尾管；所述DOC总成、DPF总成和混合器总成之间通过V型卡箍连接；所述混合器总成、SCR/ASC总成和尾管之间通过焊接连接；所述DOC总成、DPF总成、混合器总成和SCR/ASC总成上均设有支架附件；所述支架附件用于安装温度传感器、温度传感器、氮氧传感器和/或压差传感器，各个传感器之间通过集成线束相连，并集成在一个插接口上。本实用新型通过设置不锈钢缠绕网结构，增加了尿素的破碎，能够显著降低尿素结晶风险；通过DOC+DPF+混合结构+SCR/ASC技术路线，降低汽车尾气排放污染物，使其满足国六排放标准；通过V型卡箍连接处缩径，降低了后处理装置的最大直径。

技术领域

本实用新型属于车用发动机尾气排放净化技术和节能降耗技术领域，特别是涉及一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置。

背景技术

符合国六标准的重型柴油发动机是目前发动机研发的主要方向。国六柴油发动机后处理技术路线多为氧化催化单元(DOC)/颗粒捕集器(DPF)/选择性催化还原转化器(SCR)和氨氧化催化单元(ASC)串联组合而成，相比国五标准仅有SCR零件成本和占用整车空间均发生较大变化。为满足整车中后处理离地高度的布置要求，轻量化要求，抗结晶性能要求，需开发一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理。

发明内容

本实用新型的目的是为了能够满足整车的布置要求，以及能够使得排气和尿素充分均匀混合，从而提供的一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置，满足整车排放要求。

本实用新型采用的技术方案为：一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置，包括依次串联的DOC总成、DPF总成、混合器总成、SCR/ASC总成和尾管；所述DOC总成、DPF总成和混合器总成之间通过V型卡箍连接；所述混合器总成、SCR/ASC总成和尾管之间通过焊接连接；所述DOC总成、DPF总成、混合器总成和SCR/ASC总成上均设有支架附件；所述支架附件用于安装温度传感器、温度传感器、氮氧传感器和/或压差传感器，各个传感器之间通过集成线束相连，并集成在一个插接口上。

进一步，所述DOC总成包括锥盖、网孔隔板、第一催化腔和第一连接口；所述安装在第一催化腔的一端，另一端设有第一连接口；所述网孔隔板安装在第一催化腔内部。

进一步，所述DPF总成包括第二催化腔及其两端的第二连接口和第三连接口，气流从第二连接口进入到第二催化腔中，并从第三连接口流出。

进一步，DOC总成上的第一连接口和DPF总成上的第三连接口均为驼峰状，其能够与DPF总成上的喇叭状第二连接口和混合器总成上的第四连接口通过V型卡箍相连。

进一步，所述混合器总成包括外层筒体、内层筒体、混合芯管、不锈钢缠绕网、进气隔板、扰流板、堵盖和喷嘴底座；所述混合芯管底部焊接不锈钢缠绕网，所述混合芯管和不锈钢缠绕网的组合体横向安装在内层筒体，所述内层筒体的一端安装有堵盖；所述内层筒体安装在外层筒体内；所述内层筒体与外层筒体之间安装有进气隔板；所述外层筒体位于堵盖一侧的内壁上安装有扰流板；所述混合芯管顶部的外层筒体上焊接有喷嘴底座，所述喷嘴底座上安装有尿素喷嘴。

进一步，所述不锈钢缠绕网由不锈丝网柱编织成具有波峰、波谷状层层缠绕的结构；缠绕方向为逆时针或顺时针

进一步，所述集成线束将氮氧传感器、温度传感器、压差传感器和电磁喷嘴的插接口汇总到一起，将原来的四个接口汇总成一个插接口。

本实用新型产生的有益效果是：

1、本实用新型采用DOC+DPF+混合结构+SCR/ASC技术路线，整体呈一字型结构，体积小，方便于整车布置；重量相比于S型和箱式轻，有利于降低整车油耗，提升燃油经济性。

2、混合器总成中内部的混合腔可形成高速旋转气流，使尿素溶液与尾气混合更均匀，有效降低尿素结晶风险；