[实用新型]一种混凝土搅拌输送车双动力系统

说明书

本实用新型提供了一种混凝土搅拌输送车双动力系统，包括电动机、自动离合齿轮箱和发动机，所述电动机上连接有主动带轮A，所述主动带轮A上通过传送带A连接有被动带轮A，所述被动带轮A安装在自动离合齿轮箱的输入轴上；所述发动机上连接有主动带轮B，所述主动带轮B上通过传送带B连接有被动带轮B，所述被动带轮B安装在自动离合齿轮箱的另一输入轴上，所述自动离合齿轮箱输出轴上通过联轴器连接有液压泵。本实用新型提供的一种混凝土搅拌输送车双动力系统，结构简单、双动力自行切换，取用电力便捷，有效解决了混凝土搅拌输送车待机时的污染问题，有很好的推广和实用价值，广泛推广实用后将对隧道施工产生良好的经济效益和社会效益。

技术领域

本实用新型涉及动力系统，特别涉及一种混凝土搅拌输送车双动力系统。

背景技术

目前全断面隧道掘进机(TBM)施工技术在国内已开始了广泛应用，作为其配套设备的混凝土搅拌输送车也得到了大力发展。在长距离的运输及待机过程中，要保证混凝土不发生离析，必须不断地搅拌混凝土。而驱动混凝土搅拌输送车罐体旋转的液压系统动力源一般来自发动机，尽管现在的发动机排放标准有所提高，但始终避免不了噪音和尾气排放等污染。隧道施工空间本就狭窄，有时工况异常复杂，混凝土搅拌输送车会有长时间的待机，此时采用另外一种环保又便捷的动力源显得尤为必要。但同时采用其他驱动方式作为混凝土搅拌输送车液压系统动力源，会出现动力源转换困难、操作复杂、切换时罐体倒转、系统寿命短等问题。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种混凝土搅拌输送车双动力系统，其结构紧凑，操作方便，有效解决混凝土搅拌输送车待机时的污染问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种混凝土搅拌输送车双动力系统，包括电动机、自动离合齿轮箱和发动机，所述电动机上连接有主动带轮A，所述主动带轮A上通过传送带A连接有被动带轮A，所述被动带轮A安装在自动离合齿轮箱的输入轴上；所述发动机上连接有主动带轮B，所述主动带轮B上通过传送带B连接有被动带轮B，所述被动带轮B安装在自动离合齿轮箱的另一输入轴上。所述自动离合齿轮箱的输出轴上通过联轴器连接有液压泵。

作为改进，所述电动机和发动机两个动力源均可无干涉地输入动力到自动离合齿轮箱且自动离合齿轮箱的输出轴上通过联轴器带动液压泵旋转。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型成本底、结构简单、双动力自行切换，取用电力便捷，有效解决了混凝土搅拌输送车待机时的污染问题，有很好的推广和实用价值，广泛推广实用后将对隧道施工产生良好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记对照表：

1-电动机、2-主动带轮A、3-传送带A、4-被动带轮A、5-自动离合齿轮箱、6-发动机、7-主动带轮B、8-传送带B、9-被动带轮B、10-联轴器、11-液压泵。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。