[实用新型]一种单轮式横向力系数检测车

说明书

本实用新型涉及路面摩擦系数检测设备领域，尤其涉及一种单轮式横向力系数检测车，包括安装架，安装架上竖直焊接有滑轨，滑轨内滑动有滑块，滑轨上螺纹连接有用螺栓，滑块下方设置有安装座，安装座上转动连接有测试轮，测试轮与路面抵接，安装座上固定有拉力传感器，拉力传感器与测试车车头内的微型计算机电连接，安装座远离测试轮一侧固定有支杆，支杆远离安装座一端固定在滑块上，滑轨内滑动有配重块，配重块抵压在滑块远离支杆一侧，测试车的侧壁上设置有洒水组件，由于将安装架设置在车身侧边，减小了测试车的长度，将双轮改变成单轮式检测，减小了测试轮的损耗，从而降低了检测成本。

技术领域

本实用新型涉及路面摩擦系数检测设备领域，尤其是涉及一种单轮式横向力系数检测车。

背景技术

目前我国公路发展突飞猛进，高速公路日益增多，高速路的保养维护定期质检需要更多的路面检测设备来支持，摩擦系数已经作为一种评定的公路路面质量的重要参数之一，目前国内应用较广的是拖车式横向力摩擦系数测试仪。

用标准的摩擦系数测定车，其测定轮与行车方向呈7.5°至20°之间，且以一定速度在潮湿路面行驶时，试验轮受到的侧向摩擦力与作用在试验轮上的载重之比值，称之为横向力系数，又称侧向力系数（无量纲），简记为SFC.这种横向力系数测定法称为偏转轮拖车法。其优点是在测定时不妨碍交通，可连续并快速进行测定，高等级公路常用此来评价路面的抗滑性能。

公告号为CN205941314U的实用新型涉及车载式路面横向力摩擦系数测试车，包括测试车和双轮式摩擦系数测试仪，所述双轮式摩擦系数测试仪包括测试轮和洒水组件，其特征在于，所述测试车尾底部悬挂固定有一垂直方向的定位板，所述双轮式摩擦系数测试仪前端通过球形接头与定位板固定，双轮式摩擦系数测试仪后端的测试轮上固定有一升降装置，所述双轮式摩擦系数测试仪通过升降装置能沿着球形接头上下摆动。本实用新型将双轮横向力摩擦系数测试仪安装在测试车尾底部，通过一球形接头和升降装置，实现了测试轮的升降，使得摩擦系数测试仪和测试车构成了一个整体的测试车，满足了测试仪上高速公路的要求，可以进行高速路摩擦系数的检测。

但是这种双轮式的检测车辆，检测设备只能固定在拖车的后底部，使得测试车长度较长，增加了车辆的驾驶难度，而且双轮式使得测试轮胎的损耗比较高，增加了路面摩擦系数的检测成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种单轮式横向力系数检测车，其采用单轮式检测横向力系数，降低了测试轮胎的损耗，降低了路面摩擦系数的检测成本，将检测设备设置在测试车的侧壁上，减小了车辆的长度，从而降低了车辆的驾驶难度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种单轮式横向力系数检测车，包括固定在测试车侧边的安装架，所述安装架上竖直焊接有滑轨，所述滑轨内滑动有滑块，所述滑轨上螺纹连接有用于限制滑块滑动的螺栓，所述滑块下方设置有安装座，所述安装座上转动连接有测试轮，所述测试轮与路面抵接，所述安装座上固定有用于检测测试轮横向拉力的拉力传感器，所述拉力传感器与测试车车头内的微型计算机电连接，所述安装座远离测试轮一侧固定有支杆，所述支杆远离安装座一端固定在滑块靠近安装座一侧，所述滑轨内滑动有配重块，所述配重块抵压在滑块远离支杆一侧，所述测试车的侧壁上设置有用于路面形成水膜的洒水组件。